交通运输经济(技术经济特征)摘要.ppt

第三章 运输投资与经济评估第一节对五种运输方式主要技术经济指标的分析 一、运输成本 运输总成本、单位运输成本 各国运输方式的单位平均运输成本的发展趋势是：水运最低，管道次之，铁路再此之，然后是公路，最高是航空 1.铁路货运成本:“与运量无关”的费用占50%左右,始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右 2.内河货运成本:始发和终到作业费占内河货运成本的40—45% 3.海运成本:很大程度上取决于运量、运距、船舶类型和货物种类等因素,海运货运成本大大低于其他运输方式 4.汽车运输成本:一般比铁路、水运要高出很多倍；我国公路运输成本与铁路运输成本的差距比经济发达国家要大 5.航空运输成本:在大宗货物运输方面要比铁路高几十倍，在客运方面要高2—6倍 6.管道运输成本:石油及石油制品管道运输成本要比同类货物铁路运输成本低1/2—1/3 二、运输基建投资 通常建设费用较省的运输方式应该优先发展, 但最终还是取决于国民经济对运输的需求，取决于运量的大小及当时国家的财政能力 1.铁路 合宁铁路总投资约44亿，长度166公里；合武铁路总投资约160亿，长度409公里 合宁每公里造价44/166=0.265062亿；合武每公里造价160/409=0.391198亿； 甬台温铁路全长282.42公里，总投资162.8亿元，甬台温铁路每公里造价是0.57645亿元; 温福铁路全