大跨度桥梁的稳定理论5分析.pptVIP

第十二章 大跨度桥梁的稳定理论 (同济大学博士、硕士研究生课程) 肖 汝 诚  (同济大学桥梁工程系) 5.第二类稳定和极限承载力全过程分析 5.第二类稳定和极限承载力全过程分析(续) 5.第二类稳定和极限承载力全过程分析(续) 5.第二类稳定和极限承载力全过程分析(续) 5.3 稳定分析与极限承载力计算的关系 共同点在于两者都是计算桥梁结构达到某种失效状态时的最大荷载，在特定情况下，两者是一致的，因此许多学者将两者混为一谈。 结构出现失稳并不一定完全破坏；在极限承载力作用下，结构也不一定失稳。因此，临界荷载与极限承载力一般情况下是不同的。 由于定义两种结构失效的状态不同。因此，研究这两个问题的方法也有区别。 6.小 结 极限承载力是从“极限设计”的思想中引出的概念。传统的“强度设计”以构件最大工作应力乘以安全系数等于材料的屈服应力为依据。但是，一般情况下，构件某截面开始屈服并不能代表结构完全破坏，结构所能承受的荷载通常较构件开始屈服时的荷载为大，为了利用这一强度富裕度，“极限设计”提出极限荷载的概念，即引起结构完全崩溃的荷载，并将结构的工作荷载取为极限荷载的一个固定部分。显然“极限设计”更具科学性。 桥梁结构的极限承载力是指桥梁承受外荷载的最大能力。分析桥梁结构的极限承载力，不仅可以用于其极限设计，而且可以了解其结构破坏形式，准确地知道它在给定荷载下的安全贮备或超载