汽车用电源总开关工作原理及常见故障要点分析.pptVIP

汽车用电源总开关 工作原理及常见故障 市场拓展部 一、前言 二、电源总开关分类 三、电源总开关结构及工作原理 四、电源总开关常见故障 Page * 目 录 一、前 言 继电器是控制系统中一处重要元件，它的作用就是按照要求接通或断开控制系统中的电路。 根据动作原理不同，继电器可以分为：电磁式、感应式、电子式、热效应式、气动式和电动机式等。最常用的是电磁式继电器，它是根据吸引线圈中的电流量的大小来动作的。而汽车用电磁式电源总开关就是电磁式继电器中的一种。 二、电源总开关分类 根据开关结构可以为分为：a． 机械式开关： 扳柄式开关、旋转式开关；b． 电磁式开关。根据开关主触头的接线方式分为：a． 螺杆式；b． 螺钉式。 电磁式开关 扳柄式开关 旋转式开关 三、1.手动电源总开关结构 旋柄组件 外壳 动触片 接线柱 O形圈 工作弹簧 胶木座 密封圈 O形圈 安装螺母 手动电源开关结构图 工作状态闭合 正常状态断开 断开行程 2.手动电源总开关工作原理 行程控制机构 触点闭合 电流导通 当手动控制旋柄旋转90度到“NO”档，触点闭合，电流导通产品开始工作。 当要关闭时，手动控制旋柄旋转90度到“OFF”档，旋柄回到原始位置，触点断开，切断电路。 旋柄工作力矩：3-6N.m 3.电磁式电源总开关结构 上盖 O形圈 胶木座 安装座 回位弹簧 铁芯 动触片 静触片 安装螺母 线圈组件 电磁式电源开关 结构图 触点闭合 电流导通 断开行程 4.电磁式电源总开关工作原理 当线圈组件两端通以额定电压，产生吸合力，铁芯朝下运动，动、静触点闭合，电流导通，产品开始工作。 工作状态闭合 正常状态断开 关闭开关，线圈组件两端电压消除，磁场关闭没有吸合力，铁芯被回位弹簧顶回，动、静触点分开，切断电路。 负极 正极 正极 蓄电池 整车电路 电磁式电源开关 电路原理图 5. 电源总开关主要技术参数说明 1）吸合电压及释放电压 2）电压降 3）防护等级 IP67 详见GB/T 4942.2 注：水深1米 时间30分 注：其他详细技 术参数请参考 QCT 427-2013 汽车用电源总开 关技术条件 更换产品 检测台通电检测，拆开检测 密封效果不好，水汽进入工作腔，产品生锈不能工作 内部进水生锈 3 拆开，触点表面进行清理再检测 检测台通电检测 触点表面不平整，有异物粘在触点上，导致两个触点间有间隙 有吸合不通电 2 更换产品 检测台通电检测，拆开检测 触点接触力度或面积不足，在产品工作断开时，拉弧烧蚀触片表面，严重时粘合 触点粘合或烧蚀 1 处理措施 检测判断 拆解图片 原因分析 问题点 序号 四、电源开关常见故障 Page * 产品技术负责： 毛传表 市场拓展支持： 金献东* * *