中国汽车发展史讲义要点.pptVIP

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。 我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。 自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。 老解放有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。1986年9月29日，伴随着第1281502辆“解放”开下总装配线，生产了32年的“老解放”最终停产了。 1960年12月，经过几轮样车的试制，仿制奔驰220S的凤凰轿车定型。1964年改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。1974年，局部改进造型的上海SH760A型问世。1964年2月改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。在长达30年的时间里，SH760系列轿车是惟一的国产公务用车，也是当时中国产销量最大的轿车。 该系列车型均装备680Q型2.2升直列6缸发动机，最大功率66千瓦，最高时速130公里。在长达30年的时间里，上海牌SH760系列轿车是惟一的国产公务用车，也是当时中国产销量最大的轿车。1991年11月25日，上海牌轿车停产，它的位置被桑塔纳轿车所替代。 为满足中央领导及外事交通的需求，一汽开发出红旗CA770型三排座高级轿车。整车按照正向开发流程设计，代表了当时国内轿车开发的最高水平。1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。 造型庄重典雅，充满东方神韵，60年代起就成为国家礼宾用车，誉为“国车”。1984年，由中国一汽设计生产的CA770高级检阅车，车身长近6米，采用V8型发动机，最大功率164KW，排汽量为5600CM3。红旗CA770型高级轿车是全新设计的车型，设计思想是提高整车性能，注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。1966年4月，20辆红旗CA770高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等中央领导正式乘用。 为满足部队装备需求，北京汽车制造厂历经三轮样车试制、成功开发出我国第一代轻型越野车。北京BJ212型的机动性、通过性、最大车速均比前苏联格斯69有所提高。当年它不仅是县团级以上干部的座驾，也是中国道路上最主要的乘用车型。 1965年BJ-212系列越野车正式定型，分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型为五座乘用车。双侧车门的布置和形状；车子后座后紧接与车身后侧壁同高的货台；行李箱布置在货台下，于车后开门；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于驾驶员座位下，通过驾驶员座位旁的转换开关切换供油；这些特点和GAZ-69相似。BJ-212A(俗称大屁股北京)后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅，定员8人，和GAZ-69M相似。　 1969年4月，属于三线军工企业的第二汽车制造厂破土动工。由于文化大革命的影响，直到1975年7月1日，第一种产品东风EQ240型两吨军用越野车才投产。1978年7月，东风EQ140型5吨民用载货车的生产能力建成，二汽开始逐渐盈利并迎来大发展。这两款完全由中国人独立设计的车型意义重大，标志着中国具备了独立开发载货汽车，以及设计和装备汽车厂的能力。 1984年3月，天津汽车工业公司与日本大发公司签署购买微型厢式车和轿车技术的合同，随后便诞生出华利微型厢式车与夏利轿车。夏利是最早进入家庭的车型之一，也是出租车市场保有量最大的车型。 ?夏利TJ7100、TJ7100U型轿车，是天津微型汽车厂80年代引进日本大发汽车公司“CHA-RADE型轿车及其生产技术的产品。TJ7100为基本型(也称溜背式)，TJ7100U在此基础上增加了行李箱，称为三箱式(也称阶背式)。两种轿车的基本结构相同。均由发动机、底盘、车身、电气设备及空调四大部分组成，发动机为前置横向安装，前轮驱动。四冲程水冷化油器式汽油机 ，排列三缸直列横置 1990年11月20日，一汽与德国大众汽车就年产15万辆轿车的合资项目正式签约，第二年