三速电机重绕电流不平衡的特殊故障处理及原因分析.docVIP

三速电机重绕电流不平衡的特殊故障处理及原因分析 091机电夜 曹海清（0905101） [摘要]本文从实际工作经验中对三速电机的故障现象进行了表述，对马达的接线和变极也有图表展示。并对成因和维修思路进行了分析。 [关健词]三速电机 电机 电流 不平衡 故障处理 [前言]3#磨盘机三速马达是大坞用来拉尾轴和螺旋浆的电机，使用频繁，要求恒功率，而这次的维修任务时间还是比较充分的。因为这种故障比较少见，因此拿来作一个心得，算一份技术总结。 3#磨盘机三速马达是大坞用来拉尾轴和螺旋浆的电机，其功率较大，调速要求功率不能有太大的变化。因此，这种马达往往有至少两速会共用一套绕组，而这台马达也是这样，两套绕组，高速独立一套绕组，中、低速共用一套绕组。 重绕后的电机在试车时，高速边电流 不平衡，三相电流为（10A，11A，16A），试车大约2-3分钟后，定子里有烟冒出，赶快停车，然后再试中速和低速，同样的事情也发生了，还是冒烟，依循常规做法，马达拆解，发现完好，定子下部有转子磨擦过的痕迹，以为冒烟的起因就是因转子磨擦定子底部而引起的，于是再将转子刮干净，将定子也重新清理，捡查轴承，检查端盖的轴承位摩损得如何，经详细检查，都没有问题，于是再重新装复试车，情况依旧。 维修一时间进入僵局，这台电机是大坞使用较为频繁的磨盘机马达，尤其是低中速使用的比较多，这次维修中低中速共用一套绕组，而高速单独用一套绕组。 于是我们用定子来通低压测试，三速电机在通70V三相交流电的情况，各相电流结果如下： 速度 电流 相位 (A) 高速 中速 低速 A 49.2 51.2 60.4 B 50 50.8 59.8 C 48.7 50 59.6 然后再用6202ZZ轴承放入定子中测试其旋转磁场。结果，轴承转得很顺，且很有力。 在测试低压一切正常的情况下，维修又一次子陷入了僵局，低压测试正常表示接线没错，电感测试也正常。但装入转子空载试车时，高速电流明显不平衡，这又意味着接线有问题。 高中低速马达的接线分别如下： 平时运行高速时，低速是开口 ，没有封住的，照图片上看，接线应该没错，而且下漆之前也量过电感，试过低压，摇过绝缘。但如果没有错，为什么空载试车电流会不平衡，排除电网地问题。我们还怀疑过转子鼠笼断条，但如果鼠笼断条，电流不止这么小，又或者是转子拖底也是可能的，第一次可能是拖底，因为有刮痕。但第二次还是同样的问题就有些费解了。 百思不得其解，只好用最原始的方法：先拆开中低速接线，一速一速的检查，毛病总会解决，在解开低速连线时，发现连接线也没有错误，突然一个连线引起了我的注意，低速是六条导线并绕的，这个连线只有五条线，另外的一条线上哪了？也有可能绕线的工友少绕了一条线，那样的话，只要圈数正确，线径相差不太大（六条中少一条）的情况下，空载试车电流也不会相差那么大啊,继续寻找，发现线圈的另一出线是七条线，情况终于明朗，病因就在此，找到病因就好对症下药，原来是线圈中有一条线是自己的头尾封起来了，在另一边出线，改正过来之后，装入转子，重新试车半小时，定子不再冒烟，问题解决。 原因分析： 原来低速接错的线圈自已封闭，形成一个闭合回路，而高速马达绕圈通电后，有电流产生，进而产生磁场，而转子在不断的旋转，不断的切割磁力线，在低速的那端感应出电动势，又不断加强磁场。由电生磁，再由磁生电。所以在试空载的时候，电流会不平衡。有一相16A,而另两相相对比较平衡，10A和11A。 这件马达重绕事情，告诉我做事一定不能一丝一毫的马虎，稍有不慎便会工作陷入困境，影响生产进度。