汽车构造悬架要点分析.pptVIP

悬架 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。 悬架的功用 （1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用； （2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用 （3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用； （4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。 悬架的组成 （1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。 悬架系统的自然振动频率 悬架系统的自然振动频率 悬架系统的自然振动频率 悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 非独立悬架 非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。 独立悬架 独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 钢板弹簧 由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似