01_河百高公路长老至平坎段路线方案研究-王建会0.7%.doc

河百高速公路长老至平坎段路线方案研究 王建会1，蓝杰2，王红伟3 （1,2.广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院，广西南宁 530029；3.广西大学，广西 南宁 530004） 摘要：河池至百色高速公路属于典型的山岭区公路，地形、地质条件复杂，桥隧比例大，路线走廊带选择对于控制工程规模、降低造价具有重要意义，本文阐述长老至平坎段路线方案比选研究情况，以期为同行在路线设计方面提供借鉴。 关键词：高速公路；要地貌类型有剥蚀低山丘陵地貌、岩溶峰丛洼地地貌河流阶地堆积地貌1 K方案与A2方案 方案提出的理由：本路段地形条件极为复杂，高山深谷连绵，桥隧工程量大，工可推荐方案走向较为迂回，初设阶段在本路段提出A2方案（工可推荐方案优化）与K方案进行同深度比较。 K线方案走向：起于隘口，经长老养护站、拉荷、坡虎、里门，设特长隧道穿过群山至大湾，西行经平坎至发电，全长16.557478km。 A2线方案走向：走向与工可推荐方案基本一致，路线起于隘口，经长老、六昌、六角，以隧道穿越高山至山脚，向西经平坎终于发电村，全长19.084527km。两方案走向如图1示。 图K方案与A2方案路图 指标名称 单位 K线方案 A2线方案 1 起讫点桩号 K17+859.917～K34+117.349 A2K17+859.917～A2K36+944.444 2 路线长度 km 16.557478 19.084527 3 最小圆曲线半径 m/处 400/1 500/1 4 最大纵坡 %/处 4.7/1 4/1 5 路基土石方数量 万m3 251.9 258.3 6 路面 千m2 191.509 225.486 7 大、中桥 m/座 1793.12/8 3996.23/14 8 长隧道 m/座 6304/2 3882/2 9 中隧道 m/座 745/1 2410/3 10 短隧道 m/座 368/1 148/1 11 拆迁建筑物 m2 8820 13428.3 12 拆迁高压电力线 m 5440 \ 13 征用土地 亩 1398.05 1633.74 14 建安费+征地拆迁费 亿元 14.184 15.917 15 推荐意见 推荐 综合比较如下： （1）平纵指标 K方案最小圆曲线半径400m，最大纵坡4.7%，比A2方案平纵指标稍差，但A2方案路线平面较为迂回。 （2）工程地质条件 表2 工程地质条件对比表 比选路段 K17+859.917～K34+117.349 A2K17+859.917～A2K36+944.444 方案比选 山坡植被茂密。。山坡植被茂密。。 地层岩性 主要为泥盆系的泥灰岩、泥页岩夹砂岩为主。软质段长约10.3km，较硬、硬质岩约5.9km 主要为泥盆系的泥灰岩、泥页岩夹砂岩为主。软质段长约9.9km，较硬、硬质岩约9.2km A2线方案优于方案 水文地质 地下水主要为碎屑裂隙水、岩溶管道水，其补给主要为大气降水。地表水系主要为小河、冲沟。 与K线相似 基本相当 不良地质 软土路段长1685m 软土路段长3354m K线优 比选结论 K线工程地质条件略优于.2 K方案与A9方案 方案提出的理由：本路段K线方案自K23连续上坡至K32(平坎)，然后下坡向终点行进，K线方案设计中为达到K32处地形标高，设置了大量桥梁、隧道，纵面上连续上坡，平均纵坡大，于行车较为不利，根据沿线地形条件，在本路段提出A9方案与K方案进行比较，以优化路线平纵线形、降低桥隧工程规模。 K线方案走向：起于长老乡坡往村东，经长老养护站、拉荷、坡虎、里门，设特长隧道穿过群山至大湾，西行经平坎至板麦，全长13.186462km。 A9线方案走向：起于长老乡坡往村东，经拉友、太来、六昌、那发，以特长隧道穿过群山至山脚，后经弄郎村以隧道穿过山体至板麦，全长13.624257km。 两方案走向及与A2方案关系如图2示，K方案与A2方案比较详见上节K方案与A2方案比选部分内容。 图K、A9、A2方案路图 指标名称 单位 K线 A9线 路线起终桩号 　 K20+336.859～K33+223.275 A9K20+336.859～A9K33+961.116 路线长度 km 13.186 13.624 最小圆曲线半径 m/处 600/1 512.736/1 最大纵坡 %/处 4.7/1 4/2 路面 km 4.542 5.082 路基土石方数量 10000m3 158.7 179.1 大、中桥 m/座 1229.58/5 1616.65/7 隧道 m/座 7414/4 6925/3 互通式立交 处 1 1 拆迁 房屋 m2 4542 706 占地 合计 亩 990.68 962.63 其中水田 亩