02-公路安全生命防护工程实施技术指南技术方案.pptVIP

公路风险评估 公路基础条件因素24个： 视频分析：隧道 中间带类型 中心振动标线 路侧危险物（左侧和右侧） 路肩振动标线或振动带 交叉口类型 交叉口安全性 交叉口交叉角度 接入口 单向车道数 弯道安全性 路面抗滑性 诱导标志标线 照明 减速标线与减速丘等速度管理措施 辅路 视距 基础资料+视频量测：车道宽度路 肩宽度（左、右）路侧危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧） 检测车测量或图纸：平曲线半径 坡度 基础资料+现场测试：不同车型运行速度差 交通量 运行速度 公路风险评估 实施步骤：（2）数据标准化处理 公路风险评估 实施步骤：（2）数据标准化处理 数据标准化 – 质量检查 为了保证数据质量 有经验的数据标准化团队 专门的质量检查人员 多轮检查流程 数据检查辅助工具 公路风险评估 实施步骤： （3）风险值计算 利用标准化处理后的信息数据，将100m路段范围内存在的属性风险系数按照计算方法进行计算即可求得路段的公路风险HR。在下图中，3条虚线将模型分为了4个区域，第4区域各公路属性所对应的风险系数相乘可得到对应第3区域的事故可能性或严重性指数；第3区域内的事故可能性指数、严重性指数以及运行速度和交通量对应的系数相乘即可得到第2区域的各事故形态风险指标；第2区域中各事故形态风险指标相加即可得到最终的路段公路风险指标。 公路风险值计算 公路风险评估 实施步骤： （4）分级和分析 公路风险评估 实施步骤： （5）生成风险地图 公路风险评估 实施步骤： （6）评估结果校核、经验分析核查 中间环节是否有错误？ 数据采集 数据标准化 风险分值计算 分级和分析 风险地图 评估结果是否需要调整和完善？基于安全经验和养护实际需求 公路风险评估方法—计算示例 某二级公路路段，设计速度80km/h，双向两车道，路基宽度为12m，设有1.5m宽硬路肩。经调查，该路段交通量为6256辆/d，运行速度为78.52km/h。 车道宽度【宽 (= 3.25m)，1】 平曲线半径【700m至1500m，1.2】 路肩振动标线【无，1.25】 坡度【= 0% to 4%，1】 路侧危险物【存在直径大于10cm桩，60】 距路侧危险物距离【1 to 5m，0.8】 硬路肩宽度【中等 (≥ 1.0m to 2.4m)，0.83】 中心振动标线【无，1.2】 中间带类型【中心虚线，100】 抗滑性【硬化路面-抗滑性好，1】 不同车型运行速度差【＜20km/h，1】 照明【无，1】 隧道【无，1】 无交叉口 无接入口 公路风险评估方法—计算示例 公路风险评估方法—计算示例 公路风险评估方法—计算示例 公路风险评估方法—计算示例 风险等级 风险状况 公路风险指标范围 Ⅴ级 高 HR ≥ 23 Ⅳ级 较高 23 HR ≥ 13 Ⅲ级 中 13 HR ≥ 5 Ⅱ级 较低 5 HR ≥ 3 Ⅰ级 低 HR 3 该路段的公路风险等级 Ⅲ级 目 录 基本情况 1 事故风险评估 2 公路风险评估 3 支撑工具 4 基础数据现场采集设备 多功能数据采集系统： 视频 GIS 标志和标线 线形等 基础数据现场采集设备 交互式快速道路安全信息采集系统： 多路视频 GIS 里程位置 宽度量测 数据采集模板等 基础数据现场采集设备 基础数据现场采集设备 调研 – 道路基础数据采集软件 风险评估基础数据标准化 风险评估数据管理 风险评估结果数据管理 风险评估基础数据标准化和管理系统： 公路风险评估系统： 风险评估基础数据管理 风险值计算 道路风险地图生成 安全保障对策分析 安全投入计划经济分析 道路风险动态发展情况追踪 公路安全生命防护工程实施技术指南风险评估方法 2015-3 目 录 基本情况 1 事故风险评估 2 公路风险评估 3 支撑工具 4 目 录 基本情况 1 事故风险评估 2 公路风险评估 3 支撑工具 4 十年安保，成绩显著，新技术发展形势下新需求 安全完善、安保工程实施重点路段的量化方法 进一步提高处置措施的针对性 制定长期规划，量入为出，保证可持续性发展 加强工程实施后评价，完善后评价技术和手段 应用更直观和准确的技术手段对公路网安全状况进行检查和评价 风险评估技术是量化的、路网级安全管理和决策工具 量化公路风险等级-安全服务水平 快速形成风险地图，筛选高风险路段 确定高风险成因，定量预期未来风险变化 优化分配资金，确定效益最大化的投资方案 设计交互完善 追踪投资成效，评估实际安全效果 风险评估技术支撑研究基础 2003-2007《西部地区公路交通安全评价》等交通运输部西部支撑项目； 交通运输部公路交通安全工程研究中心与国际道路评估组织(iRAP)联合开展的适应中国国情的ChinaRap路网风险评估技术研究与推广应用项目； 200