第二轮电气化安全专业考试卷(行车调车人员答案).docVIP

临沂车务段电气化铁路安全专业知识考试卷（行车、调车答案） 车站： 姓名： 职名： 考试时间：2010年3月 日 题号 一 二 三 成绩 制卷 监考 阅卷 得分 孟溪 填空题（每空2分共20分） 1、牵引供电系统主要包括牵引变电所、接触网和（继电保护）装置三大部分。 2、牵引供电系统的回路顺序：牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——（钢轨）——回流线——接地网等组成闭合回路。 3、将两个牵引变电所之间分成两个供电分区称为供电臂，每个供电臂只从一端的牵引变电所获得电能的方式称为（单边供电）。 4、我国电气化铁路上接触网带有（25）KV的高压电。 5、为满足供电方面的需要，接触网要有电分段，为满足机械方面的需要就要把接触网分为若干一定长度的相互独立的分段，这种独立的分段称为（锚段）。 6、在电气化铁路的道岔上方，有两支汇交接触线，用限制管连接固定的装置称为（线岔）。保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。 7、隔离开关的作用是（通断）接触网中各分段供电部分间的电路，装设在车站两端绝缘锚段关节处，车站的货物装卸线上，机车整备线上以及其它需要进行电分段和电分相的地方。 8、进行隔离开关开闭作业，必须两人在场，（一人操作一人监护）。 9、电气化区段各站要将供电段提供的“（接触网电分段示意图）”制作成揭示板，放置在车站值班员（信号员）前的工作台上，以便于作业过程中的确认核对 10、在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件(如导线、水流、棒条)与上述设备（接触） 二、判断题（每空2分共20分） 1、对人力制动机故障的车辆和禁止使用人力制动机的车辆，使用人力制动机紧固器替代人力制动机对停留车辆进行防溜。 （ V ） 2、电力机车牵引的列车在站内遇有长时间停电，总风缸压力不能保持700kPa时，接到机车乘务员通知后，车站应配合做好列车防溜。 （ V ） 3、必须利用电力机车摘挂未挂设接触网线路内的车辆时，可采用“长杆钓鱼”的调车方法摘挂车辆。（ V ） 4、电力机车牵引的列车在站内遇有长时间停电，总风缸压力不能保持700kPa时，接到机车乘务员通知后，车站应配合做好列车防溜 。 （ V ） 5、接触网高度在6200mm以下的线路上可以使用敞车类的人力制动机。 （ X ） 6、电气化区段正线、到发线接触网停电或送电的调度命令可不发给运转车长。 （ X ） 7、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，机车距接触网终点标应有10米的安全距离。 （ V ） 8、电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆可以手推调车。 （ X ） 9、《事规》电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类，错误进入无接触网线路为一般D类事故。（ V ） 10、区间接触网停电时，车站不得向该区间发出电力机车，同时在控制台的进出站端按钮上揭挂“区间停电”表示牌。 （ V ） 三、简答题（根据本工种要求回答相应题目共60分） 1、在带电的接触网线路上进行调车时有何安全要求？（通用） （1）. 禁止使用棚车、家畜车、冷藏车、毒品车等棚车类车辆的人力制动机。 （2）. 接触网高度在6200mm以下的线路上禁止使用敞车类的人力制动机。 （3新型及其它类型的车辆，当不能保证与接触网保持2000mm安全距离时，禁止使用其人力制动机。 （4）. 严禁攀登车顶及踏在高于人力制动机踏板台的车帮、车梯、装载的货物上使用人力制动机。 2、《行规》对开往电气化区段货物列车的有何规定?（通用） 衔接电气化区段的编组站、区段站以及列车始发站，对开往电气化区段的货物列车，除按货物装载加固规则有关规定进行检查外，应确认罐车入孔盖盖好，货物装载高度、捆绑及篷布苫盖符合规定，顶部无翘起物。在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时，应送至无接触网线路