A培20泵教程详解.ppt

2.因为齿轮泵的原因导致液压系统压力上不去 ①. 同上①、②、③、④； ②.齿轮端面与前后盖之间的滑动接合面严重拉伤产生的内泄漏太大，导致输出流量减少，系统压力上不去。 产生拉伤的主要原因一是齿轮装配前毛刺(齿形上)未能仔细清除，运转后拉伤结合面；二是污物进入泵内楔入齿轮端面与前后盖（或浮动侧板与浮动轴套）之间的滑动间隙内，拉伤配合面。高低压腔经拉伤的沟槽孔隙而连通后，内泄漏增加，高压腔要往低压腔卸掉一部分压力，导致系统压力上不去。此时应拆开齿轮泵，用平磨磨平前后盖端面和齿轮端面，并清除齿形上的毛刺(但不能倒角)，经平磨后的前后盖，端面上卸荷槽尺寸会有变化，应适当加深加宽。 ③.系统溢流阀阀芯卡死在开启位置，总溢流。 3.泵工作噪声太大 ①.吸入管路及吸入过滤器堵塞，吸油不足，吸空而噪声大； ②.从油封、泵体与泵盖接合面漏入空气; ③.油箱内油液中有气泡未消泡便被吸入泵内，进入高压区，气泡 受压溃灭发出强烈噪声; ④.油位太低，没有将过滤器全埋入油中，吸进空气发出噪声; ⑤.泵与电机安装不同心，产生振动，并日久导致机械磨擦磨损， 发出噪声。 4..泵磨损太快 ①.油液中含磨料性杂质; ②.泵试车时，转向不对且运转时间太长，泵没吸上油，泵内无油干摩擦造成磨损; ③. 泵与电机安装不同心，造成偏磨：两者之间的联轴器同心度的要求不得大于图中的数值。另外联轴器中的挠性件如尼龙柱、橡胶圈等损坏时应予以换新，缺了的补上。 5.修泵后转动不灵活或咬死 ①.轴向间隙与径向间隙过小，或轴承孔对端面的垂直度超差等。 ②.杂质污物吸人泵内，卡住齿轮或使齿轮断齿，均产生泵旋转不灵活和咬死。 ③.浮动轴套或轴承外径与泵体(或泵盖)孔配合间隙过大，造成轴套径向窜动。 可针对上述原因采取对策。 ①使用反(正)转齿轮泵的地方却换成了正(反)转齿轮泵，维修时一定要搞清楚泵的正、反转； ②.油封前腔的泄油通道堵塞：如泄油通道堵塞，无法通过内泄油道(如图 中的a孔)通过内流道返回至泵的进油腔,而造成油封前腔困油压力增高，超出油封最高使用压力使油封被冲翻，此时应疏通泄油通道； ③.油封在装配时,箍紧密封唇部的弹簧脱落,装配时应仔细。 7.泵轴油封老是被冲翻而大量漏油 五. 转子泵（摆线齿形内啮合齿轮泵）1工作原理  外转子1（内齿大齿轮）比内转子（外齿小齿轮）2多一个齿，不必设置隔板，轴线O2与O1偏心设置，两轮同向异速转动。内外转子均采用摆线齿形。工作时所有内转子的齿都进入啮合，相邻两齿的啮合线、和前后盖之间形成若干个密封腔。转动时密封腔的容积发生变化：例如图中的右上角的密封腔A在右边腰形孔区域的转动过程中，密封腔的容积逐渐增大，形成一定真空度，经腰形吸油窗口将油液压入吸入泵内；转到C腔位置时既不与右边的腰形吸油窗口相通，也不与左边的腰形排油窗口相通；继续旋转到左边腰形孔区域（图中B位开始），密封腔的容积逐渐减小，将油液从左边的腰形排油窗口并通过端盖上的排油口排出油液。每一个封闭油腔都经此过程，泵连续不断吸排油，实现泵的功能。 2.转子泵结构 1后端盖2泵体3..前端盖4.法兰盖5.油封6传动轴7轴衬8.内转子9外转子10压盖 a配油窗口b配油窗口c, d中间孔, e偏心距f油腔 m-进油口n.排油口:L泄油孔g卸荷槽 3.摆线齿形内啮合齿轮泵(转子泵)的故障排除方法 故障1：压力波动大 原因 1.泵体与前后盖因加工不好，偏心距误差大.或者外转子与系体孔配合间隙太大 2.内外转子(摆线齿轮)的齿形精度差 3.内外特子的径向及端面跳动大 4.内外转子的齿侧隙偏大 5.泵内混进空气 6.油泵与电机不同心，同铀度超差 7.内、外转子间齿侧隙太大 排 除 方 法 1.检查偏心距，并保证偏心距误差在士0.02mm的范围内。外转子与泵体孔配合间隙应为0.04～0.06mm 2.内、外转子大多采用粉末冶金，模具精度影响齿形精度，用户只能对研 3.修正内、外转子.使各项精度达到技术要求 4.更换内、外转子.保证齿侧隙在0.07mm以内 5.查明进气原因.排除空气 6.校正油泵与电机的同轴度(0.1mm) 故障3：发热及噪声大 原因 1.外转子因其外径与泵体孔配合间隙大小，产生摩擦发热，甚至外转子与泵体咬死 2.内、外转子之间的齿侧间隙太小或太大：太小.摩擦发热；太大，运转中晃动也会引起摩擦发热 3.油液黏度太大，吸油阻力大 4.齿形精度不好 5.内外转子端面拉伤.泵盖端面拉伤 6.泵盖上的滚针轴承破裂或精度太差，造成运转振动、噪声和发热 排除方法 1.对研一下，使泵体孔增大 2.对研内、外转子(装在泵盖上对研) 3.更换成合适黏度的油液 4.生产厂可更换内外转子，用户只能对研 5.研磨内外转子端面，磨损拉毛严