关于采用钢带+自进式锚杆锚固方式以延长隧道使用寿命的研究重点分析.doc

关于采用钢带+自进式锚杆锚固方式以延长隧道使用寿命的研究 郭凯 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 710065 【摘要】本文主要围绕着钢带锚杆结合碳纤维钢带锚杆结合碳纤维模型的边界条件为:左右两边的水平向和底边垂向的位移均为零,具体计算参数如下:隧道埋深h=30m,土体的重度C=18.5kN/m3,泊松比L=0.4,根据侧压力系数K=L/(1-L),可得K=2/3;计算区域的范围为:60m×60m的正方形,隧道位于计算域的中心位置;总共2409个单元,1307个节点。有限元模型见图1。围岩单元的物理力学参数为:变形模量E=1120MPa,泊松比L=0.4,抗拉强度Rt=0MPa,粘结力C=0.1MPa,摩擦角U=30b,膨胀角H=0b,材料为理想弹塑性材料,破坏准则为摩尔)库仑准则。 锚杆为注浆全长粘结型锚杆,毛洞开挖后,为了便于分析对比,分别采用钢锚杆锚喷和玻璃纤维锚杆锚喷进行支护,并进行计算分析,锚杆长度为3m,布置间距为0.8m×1m。 钢锚杆物理力学参数为:5=22mm,E=210GPa,屈服荷载142kN,抗拉荷载F=205kN。 玻璃纤维锚杆物理力学参数为:5=22mm,E=40GPa,抗拉荷载F=189kN。 隧道喷射混凝土为C20混凝土,其物理力学参数为:E=21GPa,L=0.3,厚度h=24cm,抗压强度Rc=10MPa,其残余抗压强度R1c=10MP