悬架概述要点解读.pptVIP

9.4 非独立悬架非独立悬架结构简单，采用非断开式车桥，被广泛用于货车和客车的前后悬架上，而用在轿车上往往只作为后悬架。由于钢板弹簧兼起导向机构的作用，非独立悬架所采用的弹性元件多采用使悬架系统简化的钢板弹簧，也有采用螺旋弹簧做非独立悬架的弹性元件的，但必须配备较复杂的导向机构。9.4.1 钢板弹簧式非独立悬架非独立悬架的钢板弹簧通常采用纵向布置，如图9-13所示为解放CA1091型汽车的前悬架。它是钢板弹簧式非独立悬架，其中部用两个U型螺栓3将钢板弹簧固定在车轿上，为了有利于悬架传力和悬架系统与其他系统之间的运动协调，由钢板弹簧销钉15将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架1连接在一起，为减小磨损，前端巻耳孔中装有减磨衬套。后端则通过钢板弹簧活动吊耳9、吊耳支承销14和支架10相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳，从而保证弹簧变形时两巻耳中心线间的距离是变化的。  9.7 悬架系统的故障诊断 9.7.1 非独立悬架系统的常见故障 非独立悬架系统常见的故障有车身倾斜、异响、行驶跑偏和行驶摆振等。 1.车身倾斜 (1)现象：汽车停放在平坦路面上车身横向或纵向倾斜，行驶中方向始终跑向一侧。 (2)原因： 1）钢板弹簧或螺旋弹簧弹力下降，弹簧刚度不一致； 2）钢板弹簧或螺旋弹簧断裂； 3）U形螺栓连接松动。 主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，