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融合：物流“快递化”，快递“物流化”！ 2014-08-09 HYPERLINK javascript:viewProfile(); 草根物流 老漂导读：这是老漂给这篇文章重新起的名字，也是老漂去年就在群里鼓吹的概念 。传统物流和传统快递业务之间的相互渗透是一种必然，是市场需求模式变化的需要，也是物流服务精细化的需要，提供完整的物流供应链体系服务对保证客户和拓展客户至关重要，跟确切的说，是市场的需要。 快递和物流两个产业之间的界限，看起来正越来越模糊。近日，不论是天地华宇并购如风达，还是全峰快递将亚风速递揽入怀中，都在向外界传递要成为综合物流服务商的信号，资本同时也在密切关注这两个板块之间的业务互补。 全峰快递董事长陈加海在接受21世纪经济报道记者采访时这样说道：“这些企业的最终发展形式都会演变成综合物流企业，只有具备综合服务能力的公司，最后才能在激烈的行业竞争中生存下来。” 但据21世纪经济报道记者了解，双方的融合绝不仅仅是一加一这样简单的算法，快递企业的加盟制和物流公司并不完善的网络体系，都对这一趋势的发展构成阻碍。 从顺丰到全峰：快递物流梦 2013年8月完成首轮80亿规模融资的顺丰，2014年开始逐渐在产业链上下游布局。除了“嘿店”在全国范围内铺开之外，或许顺丰在综合物流服务商做得转变最为重要。 几个月之前，顺丰低调推出了一款名为“物流普运”的业务。据21世纪经济报道记者了解，该业务主要针对20kg以上的大货。在价格方面，单票最低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg。在时效方面，通过定时定点集散中转模式保证物流普运时效，邻近省份2-4天，偏远地区4-6天。 该业务和此前顺丰的主营快递业务相比有着较大的差别，这就意味着顺丰开始用自己的快递网络同时运营快递和物流两种业务。 综观国际知名的行业内公司，UPS、FedEx都同时拥有自己的物流和快递业务。顺丰的这一举动，恰巧说明物流和快递的交叉融合是不可逆的存在，而“物流普运”就是公司转型中迈出的重要一步。 与此同时，顺丰全直营的发展模式，也让其在迈向物流业务时显得较为顺畅。“顺丰可以较为容易对原有网络进行改建或是扩建。”???内观察人士指出。 不过，快递行业中看重未来综合物流发展趋势的，并非只有顺丰一家。6月份，21世纪经济报道曾经报道全峰快递借并购亚风速递的机会进入物流版块的新闻。自从云峰基金战略入股全峰快递之后，这个原本并不在民营快递第一阵容的快递公司，突然高调进入了大众的视线。 此前，在与21世纪经济报道记者交流过程中，全峰快递董事长陈加海曾透露，全峰快递未来有打造综合物流的一个长远规划。 事实上，在全峰快递的未来战略中，物流板块将是重要的一环。21世纪经济报道记者了解到，在接触亚风速递之前，全峰快递和业内另一家较为知名的物流公司曾经商谈过收购事宜，但是因为收购价格等多方面的因素并未成功。而后并入亚风速递，对于全峰快递来说也算是补齐了产业链。 “全峰快递这个第二阵营的快递公司，从目前快递市场上来看很难在短时间之内赶上甚至超于‘通达系’的几家公司，借道物流板块，也是希望能够和‘通达系’的几家企业形成差异化的竞争。”一位业内人士向21世纪经济报道记者这样分析全峰切入物流的动作。 低成本时机：并购物流企业 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“从国际上的经验来看，快递公司向物流业务的延伸是行业趋势，与此同时采用并购的方式切入，也能够迅速在市场占有率较为分散的市场中占有一个较为有利的位置。” 顺丰、全峰选择在此时进入物流领域也正是看到了目前物流行业的机遇。全峰快递选择看起来更为快速的并购模式，而顺丰选择是的自己团队运营，殊途同归。 根据公开资料显示，现在国内物流市场集中度低，国内市场需要全国性的零担物流品牌出现。与此同时，比较大的物流服务商的零担份额都不大。 目前，民营物流行业排行前三名的企业德邦物流、天地华宇、佳吉快运三家的市场占有率都没能超过3%。所以市场的激烈竞争，迫使未来3-5年行业集中度将逐渐提高。 在欧美等成熟市场的物流业务则占到整个运输业的15%左右。分散的集中度说明，还有很多物流资源亟待整合，而此时选择并购物流企业的成本也肯定较为合适。 相比较而言，当下的快递市场，所涉及的无论是用工成本，还是铺设网络成本都在不断提升。在陈加海看来，“快递与物流市场的结合将为快递企业降低更多的营运成本，提高客户综合服务能力。” 值得注意的是，继顺丰之后第二家公开进入物流板块的，竟然不是“三通一达”中的任何一家，民营快递第一阵营中的这四位成员，似乎对于转型综合物流商并不积极，至今尚未见到上述几家公司有类似的动作。 “ 这是趋势，我们肯定会跟紧发展的趋势。”有通达系公司的内部人士向21世纪经济报道记者表示，“目前市场上所出现的快递和物流业之间的