涡轮叶片冷却技术分析.pptxVIP

赵利锋目录;1.概述;提高涡轮进口燃气温度措施;虽然金属材料不断发展，但金属极限温度仅以每年约8℃的速度增加，而涡轮前进口温度平均以每年20℃的速度提高，因此，人们需要发展更为先进的冷却技术。;涡轮叶片冷却结构;典型涡扇发动机冷却供气系统;涡轮叶片冷却技术的基本原理;冷却技术的优点;先进冷却技术的发展方向;复合冷却技术 复合冷却技术就是在涡轮叶片上同时使用多种冷却技术，但并不是简单的组合。因为不同冷却方式之间会产生相互的影响，比如冷却气流经过肋的扰动形成的二次流会对气膜孔的出流产生一定的影响。 因此，复合冷却的研究相对比较复杂，目前国内外在这方面的研究还不是很多。;2.典型叶片冷却技术;气膜冷却的核心问题在于降低冷气出流向主流的穿透率，避免主流绕过冷气直接接触壁面造成局部高温以及增强气膜出流向下游的延伸能力，增强冷却效果等。 通常影响气膜冷却效果的因素有: (1)气膜孔的几何参数,如气膜孔的喷射角度、孔径的大小、孔长径比、孔间距、孔排数以及孔出口的形状； 下图是具有出口扩展型面的气膜孔结构;冷气通道在出口附近横截面面积的增大，导致了气膜出流平均速度的下降和扩散能力的增强，降低了气膜向主流的穿透率，同时扩展型面结构均不同程度地抑制了反向涡对的产生，降低了漩涡的强度，提高了射流的附壁性，增强了壁面的冷却效果；;孔长的影响：研究发现随着孔长的增大 ,孔出口速度变的均匀