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汽车拆装实习指导书 编著： 叶本刚 阮观强 上海电机学院 汽车学院 适用专业： 汽车服务工程、车辆工程 目 录 前言································································2 实习一 汽车发动机拆装··············································3 实习二 汽车底盘拆装···············································23 附录·······························································28 前言 汽车拆装实习教学的目的 汽车拆装实习教学的目的是为了辅助汽车专业的理论教学，使学生能够在实践中强化对理论知识的认知。 本课程实习使学生能够对汽车发动机、底盘进行整体认知，熟悉工具、测量仪器的使用。使学生形成一定的汽车拆装的技能，形成结构分析、调试的能力。 实习注意事项 1、预习是做好实验的前提。在实验之前，应仔细阅读实验指导书，了解实验的目的、要求，掌握基本原理和主要实验步骤。 2、对实验装置和测试装置在未经了解以前，不要任意启动设备。 3、进入实验室必须严肃认真，集中精力，抓紧时间，分工合作，完成本实验内容。与本实验无关的一切设备，不准擅自启动。 5、实验完毕，应使实验设备处于正常关闭状态。 6、实验后应进行数据处理，结果分析（包括思考题），写好实验报告。 实习一：汽车发动机拆装 实验目的 1、了解发动机结构，熟悉发动机的测量。 2、掌握发动机拆装工艺 二、实验设备 1、普通AFE型汽油发动机、QC480型柴油发动机 2、拆装工具、测量仪器 3、备件、油料。 三、实验安排 1、分组进行5～8人一组 四、汽油机的化油器和柴油机的喷油泵不准解体，发电机、 起动机不准解体 桑塔纳发动机拆装 一、发动机拆卸 （一）电路部分 1、拆下蓄电池接线柱接线，注意先断负极再断正极，拿下蓄电池。 2、拆下发动机上所有通电线路的连接线及夹头 包括发电机 、起动机、 高压线圈、 分电器、 化油器上的传感器、电磁阀线路。 （二）液体部分 1、拧下油底壳放油螺栓，放尽机油。收集好后再拧上放油螺栓。 2、拆下各路燃油管，并收集好燃油。 2、拆下冷却液水泵的三个水管，放出冷却液，并收集好冷却液。 （三）机械部分 1、松开化油器上的节气门操纵绳索，并拿下。 2、移走发动机操作台。 3、拆下排气管。 4、拆下空气滤清器、化油器。 5、拆下储油罐并把里面的汽油倒出。 6、按顺序拆下发电机（拿下V形带）、起动机。 7、先拆进气歧管、再拆排气歧管。 8、依次拆下分电器、 汽油泵 、机油滤清器。 9、拆下水泵及附件。 10、拆下正时皮带的上护罩。 11、拆下曲轴带轮，取下下护罩。 12、松开张紧轮，拿下齿形带。 13、 拆下气缸盖罩盖 衬垫挡油板等。 14 、拆下气缸盖，拆下凸轮轴及挺柱，并按顺序摆放。 15、拆下油底壳 机油泵及附件。 16 、拆下中间轴。 17、拆下活塞连杆组并分解。一定要在活塞顶部做顺序标记。 18、拆下曲轴前油封。 19、拆下曲轴轴承盖并取下曲轴。 20、摆放整齐有序如图所示。 二、发动机测量 （一）活塞连杆组 1、气缸体测量 用游标卡尺粗略量出气缸内径，如图所示 2、找出合适的的千分尺校准后，再挑出对应的百分表量测杆。 3、对气缸体进行测量， 每个气缸测三个截面，每个截面测轴向、径向两个值，共六个测量值。计算出每个气缸的圆度与圆柱度，最后算出该气缸体的圆柱度。 详细介绍如下： 用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如下图所示。上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。? 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内取上中下三处，气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气缸套下部平面10mm范围内的气缸最小内径的差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。 ?图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸 图：测量气缸磨损量 附：量缸表具体测量方法如下： 　　1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。 　　2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 　　3 ．校正量