拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术在哈齐客运专线施工中的应用详细分解.docVIP

拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术在哈齐客运专线施工中的应用 摘要：新建哈齐铁路客运专线由中铁十五局哈齐客专项目部一分部分部承建的HQTJ-4标起始里程为DK178+329.605跨化工厂专用线特大桥是全线关键控制性工程，）是本大桥施工的关键控制点，也是整个施工段的控制重点,施中既要保证大桥柱墩水中深基坑正常施工安全也要保证既有铁路正常运行安全，安全防护压力大。一方面施工难度大，工序较为复杂，施工周期长，结合工程实践，详细阐述了拉森型钢板桩围堰技术，可为类似工程提供借鉴。 关键词：拉森钢板桩；基坑支护；施工工艺；施工监测 250km/h以上全部穿越冻土层地区的第一条客运专线，位于大庆至齐齐哈尔，地处嫩江平原，沿线有多处水塘、湿地，软土路段的软土层厚多为4—6 m。中铁十五局哈齐客专项目部一分部分部承建的HQTJ-4标起始里程为DK191+222.78～DK196+897.49，正线长度5674.71m，沿线多为软弱土层，因此如何满足地基稳定、路基沉降量小及沉降变形均匀是该路基施工的重点。 由于桩筏结构具有承载力高，稳定性好，地基总沉降及差异沉降小等优点，且能满足地基承载力不均匀及软弱地基工后沉降的要求，设计采用桩筏结构路基加固的方式进行地基处理，厚50cm,设计强度等级为C35或C45DK175+329.605 跨化工厂专用线特大桥，桥梁全长为6.295Km，结构形式为：2（22-24m+16