2号线ATC系统应急排故手册20130924教案分析.docxVIP

分册编号：XH0501851 -  PAGE 16- 上海轨道交通信号系统应急处置手册 行车调度/行车值班员分册 (适用于2号线ATC信号系统设备) 版本号 V1.0 上海轨道交通维护保障中心通号公司 2013年9月24日 修订记录 编号修订后版本修订日期修订内容描述软件版本修订人 非车载信号系统故障应急处置 故障系统故障现象故障处置步骤注意事项处置时间（秒S） 1  ATS NVLE的CTC进程故障进路光带显示缺失、遗留、光带与道岔开通位置相异发现期中央与车站确认故障显示一致　60部分进路由于错误的光带显示而不能建立通知通号驻勤（故障区域，有无MF-Microlok告警）　60　处理准备期设备未恢复前，设置进路模式为MN；故障恢复前以BV模式尝试单操道岔、排列进路按照正常运营方向排列进路，严禁排列敌对黄进路开放黄信号机120光带与道岔位置相异时，通知司机改用ATP方式动车，确认信号机颜色与道岔位置一致性　180调度安排合适时机，站台扣车紧急排故期（若抢修人员申请紧急排故）间，故障区域列车禁止移动根据现场实际情况而定紧急排故期（若抢修人员申请紧急排故）　恢复期安排列车恢复ATO方式运行，恢复进路模式至AU，取消BV模式，恢复VA状态　120NVLE站间通信故障 方向箭头正常，单方向出站进路无法排列发现期中央与车站确认故障显示一致　60出站进路无法排列，信号关闭通知通号驻勤（故障区域，有无MF-Microlok告警）　60列车在信号机外方将收到0码处理准备期 设备未恢复前，设置进路模式为MN　30列车越过进路区域后才能收到正常限速故障恢复前以BV模式尝试单操道岔、排列进路按照正常运营方向排列进路，严禁排列敌对黄进路开放黄信号机120发车进路不能排列时，区间内所有列车离开延伸进路后，区间方向将解锁，长区间内将无速度码调度安排合适时机，站台扣车紧急排故期（若抢修人员申请紧急排故）间，集中站车站及相邻集中车站区域列车禁止移动根据现场实际情况而定　紧急排故期（若抢修人员申请紧急排故）保证延伸进路至下个信号机内至少有一辆车占用或要求通号抢修人为关闭轨道电路，确保方向箭头锁闭　根据现场实际情况而定降级运行期安排列车降级运行　根据现场实际情况而定恢复期安排列车恢复ATO方式运行，恢复进路模式至AU，取消BV模式，恢复VA状态　120 NVLE工作站离线 ATS显示不再更新发现期中央与车站确认故障显示一致　60邻站会出现一次25秒左右的MF东/西侧通信中断报警通知通号驻勤（故障区域，有无MF-Microlok告警）　60通过轨道电路占用排列联锁默认进路处理准备期告知故障区域内司机改为手动ATP方式运行　130联锁按照默认时间点亮发车表示器紧急排故期（若抢修人员申请紧急排故） 若出现故障区域无机车信号，则进行列车局部定位　根据现场实际情况而定列车ATO无法精确停站通知车站值班赶到现场转辙机旁，做好手摇道岔准备，但暂时不要打开套筒锁 前方列车发车进入存在overlap车站、转辙机未断开安全接点时，严禁拆装防护道岔的钩锁器200ATO相关功能失效（扣车、VR调整等）　　降级运行期安排手摇道岔，列车降级运行（列车收到0码，车调联控降级方式运行至授权终点）　180（每一列车申请到动车时间）手摇道岔实施前至故障消点期间，应对overlap道岔严格实行人工封锁恢复期用取消进路后再次排列的方式，重新开放信号　200在本集中站和邻近集中站信号开放后，通过操作，逐步取消工作站上紧急关闭、限度等异常状态　200如果故障外围车站向故障车站排列进路失败，BV模式下信号也只能开放黄灯信号。在主任调度权限(敏感旁路状态下)用紧急交通释放功能来，更新方向逻辑确保信号能正常开放。　300安排列车恢复ATO方式运行，恢复进路模式至AU，取消BV模式，恢复VA状态　120车站SCW工作站死机车站SCW显示黑屏或者工作站断电发现期通报通号值班员以及行车调度　60本地车站将无法监视列车、操作联锁设备处理期检查显示器连接线是否松动、电源线是否松动、键盘鼠标