汉口火车站监控系统方案说明技术方案.docVIP

目 录 第一章 系统概述 1 第二章 技术规范 3 第三章 设计原则 4 第四章 系统说明 5 4.1系统组成 5 4.1.1摄像机的设置 5 4.1.2视频存储设备的设置 6 4.1.3视频显示部分的设置 6 4.1.4平台服务器设置 6 4.2视频监视系统功能 6 4.2.1客户端功能 6 4.2.2管理员端功能 17 4.3系统主要设备技术参数 26 4.3.1 高清网络枪式摄像机 26 4.3.2 网络硬盘录像机 27 4.3.3 高清解码器 28 4.3.4 中心管理平台 29 4.4系统的环境、供电、接地要求 30 4.4.1对供电系统的要求 30 4.4.2对接地系统的要求 30 4.4.3对消防系统的要求 31 4.4.4对照明系统的要求 31 第一章 系统概述 作为国家重要的运输部门（包括客运和货运），其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之，铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。由于面积大、管理难度大、涉及的部门有比较多，因此为管理人员带来很大的难题，也提出了如何用最少的人员便能够实现以下情况的管理：广场区域由于经常有社会车辆、送人车辆、交通车辆、行人、客人等非常复杂，而经常出现的问题有：诈骗、抢劫、贩卖假文件证明、倒卖火车票等等，而由于空间开阔，交通便利，因此如果发生问题，执勤人员很难抓到相关的人员；即使抓到相关的人员也不会承认，这使得执勤人员非常难以处理这些情况；而火车站又是一个地区的面子工程，维护好广场的秩序，是铁路部门的一个基本职责；但是仅靠多派人或者交流执勤都不能从根本上解决这些问题；2) 进站检票口：由于人流量非常密集，而为了配合国家公安等相关部门的工作，往往第一道关卡就在这里设立，传统上采用多派人在这个关口上把关的方式，不仅仅减慢了通行的流量，而且可能导致危险人物的突然事故发生，能否既保证通行流量的正常，又能够使得需配合的相关部门人员不出现在检票口便可以搜索到相关的目标和人物，这也是目前困扰火车站工作的一个难题；而且如果该方面搞得不好，也会影响到铁路部门与相关城市的关系；3) 电梯或通道：这些区域可能发生的事件有反向乘坐电梯、出现紧急事故等情况，我们现有的做法是每部电梯或者通道均委派专门的人员看管，不仅仅浪费人力，还会造成人员长期守候而带来的麻痹，一旦出事故就造成很大影响，但是不委派人员却又很难，给铁路的管理工作带来很大难题；4) 候车厅：候车厅一般分为豪华候车厅和一般候车厅，这里是客人等待上车的重要部分，客人有可能在这里要呆上数小时之久，因此便产生了吃饭、睡觉、看报、消闲等日常活动，但该地区却也是最复杂的地区，由于流动很强，因此这里常会出现流浪人、乞讨的、小偷、违反规则的内勤人员、破坏公物的客人、不注意形象等等不易管理的部分，而这部分非常容易导致客人心理的难受，因此这些部分需要加强管理，但是却又难于管理，单纯的委派人员难以取得成效；5) 售票口：售票口是人员距离很近的地方，常常发生的偷窃行为就是在这里发生，由于客流量是一种变化的现状，因此铁路部门不能委派太多的人员守护，因此打架、偷窃、倒卖火车票等便常在这里发生；对该部分的管理仅仅委派现场工作人员也是难于取得成效的；6) 站台：是客人上火车的地方，出现两种情况，一种为始发车，上车时间比较长，可能比较安全；还有一种是过路车，上车时间很短，但是不管是哪一种，在上车的时候都会出现大量的人流情况，这时候加强安全检查非常重要，防止人员跌落站台或被踩受伤等情况的发生便非常重要；另外是否人员安全上车，车门是否关闭好，检查人员是否到场等等任何一个细节都可能出现问题；7) 货场：每个火车站都会有一个重要的组成部分就是货场，一般的火车站会分为专业的货场或小型货场，针对专业货场，由于距离远、范围广，因此防备偷窃便是一个头等大事，还有就是行车安全；而在这里单纯的依靠人员是不够的；8) 出站地下通道：由于很多列车的到达时间可能是晚上，而一般的出战地下通道都比较黑或者人员很少，因此很容易在这里发生事故；9) 火车站周边服务区域：该部分区域主要发生的情况便是偷窃、打架等情况，也属于加强管理的区域；??? 从以上可以看出，铁路部门的管理是环环相扣，任何一个环节出问题都可能造成很大的影响，而目前单纯依靠增加人员的做法是不能够解决实际问题的，那我们就提出了全新的解决方案，让巡执勤的由监控部分来完成，集中相应的警力，在得到主控室的调度后迅速出警，并能够实现最少的人员维护整体的车站安全问题火车站通信系统的设备及主要材料执行的有关设计规范及标准满足但不限于[2008]630号《铁路综合视频监控系统技术规范（试行）》 《基于 SDH的多业务传送节点（MSTP）本地网光缆传输工程设计规范》 YD/T 5119