行车复证机考技术方案.doc

试卷1 一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×） 第1题(鉴定点:运营事故调查处理规则) 1.《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》适用于上海申通地铁集团有限公司管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。（ ） 第2题(鉴定点:事故分级其他规定) 2.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（ ） 第3题(鉴定点:事故报告内容) 3.事故报告中的事故概况，包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间【上下行、百米标】、线路条件、事故相关单位和人员等。（ ） 第4题(鉴定点:事故调查组) 4.事故调查组根据事故性质确定，至少由2人组成。（ ） 第5题(鉴定点:试验项目中事故责任判定) 5.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。（ ） 第6题(鉴定点:接触网相关) 6.错误向停电区的接触网供电指在停电作业范围、时间内错误向接触网送电。（ ） 第7题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门) 7.载客列车错开车门指列车在载客的情况下，未在站台有效范围内开门，开启非站台侧车门【事故救援除外】。（ ） 第8题(鉴定点:手摇道岔定义及术语) 8.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书》仅适用于集团公司运管中心的手摇道岔作业。（ ） 第9题(鉴定点:作业准备要求) 9.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书【1.0版】》规定了进入轨行区进行手摇道岔作业的作业人员应穿戴反光背心。（ ） 第10题(鉴定点:确认作业流程) 10.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书【1.0版】》规定现场手摇道岔作业人员手摇道岔完毕后，应向车站值班员汇报，标准用语为“Χ号道岔已手摇至Χ位，道岔密贴并已加钩锁器”。（ ） 第11题(鉴定点:钩锁器使用规定) 11.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书【1.0版】》规定，未手摇的道岔加钩锁器时，遮断器可不打开。（ ） 第12题(鉴定点:道岔到位确认标准) 12.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书【1.0版】》规定，三开道岔以外的道岔到位标准为两侧的尖轨与基本轨均密贴（ ） 第13题(鉴定点:道岔无法手摇到位) 13.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书【1.0版】》规定，液压道岔无法手摇到位时，无需通号人员配合。（ ） 第14题(鉴定点:折返线的定义及类型) 14.折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证正线备车停放的实现。（ ） 第15题(鉴定点:轨道的组成) 15.传统的轨道结构一般由钢轨、轨枕、道岔、道床、联结零件和轨道加强设备等组成。（ ） 第16题(鉴定点:限界的定义及分类) 16.限界是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需要的空间尺寸。（ ） 第17题(鉴定点:警冲标) 17.警冲标是防止停留在线上的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞的标志。（ ） 第18题(鉴定点:轨枕的作用及分类) 18.轨枕的功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到道床上。（ ） 第19题(鉴定点:道床的作用及分类) 19.道床主要有承受并传递荷载，稳定轨道结构的作用。（ ） 第20题(鉴定点:标准轨) 20.城市轨道交通中，标准轨的长度有25m和12m两种。（ ） 第21题(鉴定点:轨缝的作用) 21.采用标准长度钢轨铺设的普通线路，可以不用预留轨缝。（ ） 第22题(鉴定点:轨道的轨距) 22.上海轨道交通标准轨距为1435mm。（ ） 第23题(鉴定点:车辆类型和特点) 23.根据电动列车分类型式，我们将带受电弓的动车简称为TC车。（ ） 第24题(鉴定点:变电站的种类及作用) 24.主变电站是将城市电网提供的 220KV 三相交流电压降压至35KV。（ ） 第25题(鉴定点:接触网的分类) 25.架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网。（ ） 第26题(鉴定点:列车自动控制系统) 26.移动闭塞情况下，两列列车之间自动地调整安全行车间隔距离。（ ） 第27题(鉴定点:道岔的类型) 27.地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔。（ ） 第28题(鉴定点:普通单开道岔的组成) 28.普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨组成。（ ） 第29题(鉴定点:道岔的薄弱环节) 29.道岔的薄弱环节是尖轨与翼轨。（ ） 第30题(鉴定点:道岔防护信号机的显示规定) 30.使用ATC信号设备，色灯信号机分为防护信号机和阻挡信号机。（ ） 第31题(鉴定点:阻挡信号机的显示规定) 31.阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（ ） 二、单选题:(32至100题，每题1