接头湿接逢现浇技术方案.docVIP

镇溧高速ZL-LY2标中河特大桥工程 现浇接头、湿接缝首件工程 施 工 技 术 方 案 中港三航局镇溧高速ZL-LY2项目经理部 二00五年十月 1、工程概况 镇溧高速ZL-LY2标中河特大桥总长1593.49m,共计63座墩台、62孔，全桥布置为：第1联（5孔25m）+第2联（1孔17m）+第3~7联（计5×5孔25m）+第8~10联（计3×6孔25m）+第11联（1孔22m） m3，钢筋加工约495t，钢绞线152t,锚具4960套。 2、首件工程实施的目的 拟通过首件施工，熟练掌握接缝、中横梁、端横梁的模板支立、钢筋绑扎、砼浇注、养护等工艺；验证室内砼配合比设计；掌握合理的浇注温度和浇注时间以及浇注顺序。 3、首件工程的地点和位置 本次首件工程拟安排在第十一联右幅（56#~62#墩之间），该段桥面长（1联6孔25m）150m。 4、施工方案和施工工艺 4.1 施工准备 本次首件工程计划于10月25日开，采，按输送泵6.0m3混凝土运输车m3 砼搅拌楼1台，备用0.75m3 砼搅拌楼1台;场张拉灌浆机具主要配置为YDC-230型前卡式千斤顶及ZB-500/400型油泵各2套， UBJ-12型灰浆泵1台，以及250L型搅浆机1台;配齐各型插入式振捣棒，现场施工采用网电，另台75KW发电机备用。#墩 4.2、现浇接头、湿接缝施工工艺流程图  4.3、施工工艺说明 2.2.1、连续端支座安装：支座安装前，各墩顶支座垫石标高及平面位置均须报验合格，且须准确测放支座中心位置。 鉴于本工程连续端支座共分GYZF4滑板式及GYZ板式两种，为此，支座安装时必须按设计图纸“两阶段施工图设计 SV-22-8 桥墩一般构造（一）～（九）”中所要求的墩号和支座型号对号入座，并须按生产厂家要求进行安装，在摆放支座时还须注意支座的方向。 支座安装就位后，在支座顶部钢板与箱梁接触部分用环氧砂浆整平，以此保证支座能与箱梁紧密接触。 2.2.2、钢筋加工与绑扎：钢筋下料及加工按“公路桥涵通用图 装配式预应力砼连续箱梁桥上部结构 JT/GSYQS042（2-1/3）-2003”“跨径25m，斜度0o”进行钢筋的制作、焊接和绑扎另须满足规范规定。 2.2.3、波纹管连接：在现浇连续端接头钢筋绑扎之前，须对顶板负弯矩束波纹管进行连接，连接前先对波纹管管口进行清理与整型，后用大一号的波纹管将接头连接，并用胶带将波纹管接口处包裹封严。 2.2.4、模板支立：现浇接头底模采用胶合板制作，为保证支座的位置准确，须在胶合板上按支座的具体尺寸及安放位置留好支座孔洞，底模支撑采用“木楔+纵横向木围囹”；现浇接头侧模由胶合板配制而成，支立时采用“墙包底”形式，以“对拉螺杆+横向木围囹+竖向钢围囹”进行加固，其与底模以及与箱梁侧壁间拼逢处均采用止浆条封堵。 现浇湿接缝底模板采用胶合板配制，以“反吊法”进行加固模板。 2.2.5、砼浇筑：砼按冬季施工要求由搅拌楼集中供料，砼罐车运料，砼输送泵泵送入模。 现浇接头砼浇筑采用分层下灰，阶梯式推进，一次性浇注成型，布灰厚度按每层30cm控制；现浇接缝须按设计图纸分两次浇注，第一次浇注顶板负弯矩束范围内湿接缝，第二次浇注剩余部分湿接缝。 砼振捣采用插入式振捣棒，施工中要特别注意振动棒不得接触或插碰波纹管以及湿接缝底模，并注意掌握、控制好振捣时间，以防漏振或过振。 2.2.6、混凝土养护：冬季施工时，现浇接头、接缝采用覆盖土工布和加裹油布保温养护。 2.2.7、顶板负弯矩束预应力施工：预应力钢绞线的张拉方法和控制应符合设计、规范及ASTM A4167-97标准270级高强度低松驰钢绞线的要求。负弯距束张拉施工于砼强度达95%后进行，张拉按设计顺序采用两端张拉、横桥向逐根对称均匀张拉；张拉采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为校核；预应力筋张拉程序为：0→0.1бcon（量初值）→1.0бcon（量终值）→1.0бcon（持荷2min）→锚固。 预应力钢绞线张拉后，用手提砂轮机割除多余的钢绞线，然后进行孔道压浆。孔道压浆采用水泥净浆，水泥净浆的强度不低于设计及规范要求，即不低于40MPa。孔道压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制为0.5～0.7Mpa，压浆时以孔道另一端饱满、并出浆为止。 2.2.8、体系转换，即临时支座拆除：当一联内的顶板负弯矩束张拉灌浆结束，并满足一定强度（即20Mpa）后，方可开始进行箱梁的体系转换，即箱梁连续端处临时支座拆除，具体施工顺序按设计图纸“公路桥涵通用图 装配式预应力砼连续箱梁桥上部结构 JT/GSYQS042（2-