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新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿学习摘记 常州市建设工程施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）即将要废止，由新的规范替代，新的规范的征求意见稿已发布。本学习摘记供交流参考。有待大家今后的深入学习交流。 关 键 词 公路沥青路面设计规范 征求意见稿 学习摘记 0 前言 编写组在总结近年来工程实践经验和科研成果的基础上，通过大量调研，充分吸收了沥青路面的建设经验，广泛征求了业内有关单位和专家的意见，完成了新规范的修订工作，形成了现在的征求意见稿。 较原《规范》主要变化有： 1.采用针对具体损坏的设计指标体系。增加了路基永久变形、沥青层永久变形和路面低温开裂设计指标，改进了沥青层和无机结合料层疲劳开裂预估模型，取消了路表弯沉值指标: 2.改变了路面材料和路基的设计参数，调整了测试方法，规定了确定路面材料和路基设计参数的三个层次； 3.规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法； 4.调整了路基湿度状况分类指标及标准，引入了温度调整系数和等效温度； 5.梳理了章节安排，突出了结构组合设计要求，规范了术语和符号。 1 现有《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 不小于按照沥青层疲劳等效换算得到的设计车道累计当量轴载作用次数； （3）无机结合料层疲劳开裂：无机结合料层疲劳寿命 不小于按照无机结合料层疲劳等效换算的到的设计车道累计当量轴载作用次数； （4）路基永久变形：路基顶面的最大竖向压应变应不大于容许压应变值 ; （5）沥青层容许永久变形：沥青路面的车辙深度宜符合下表的要求： 表2 各等级公路路面容许车辙深度（mm） （6）低温开裂：对于高速公路和一级公路，裂缝指数I宜不大于3.0； （7）抗滑性能：抗滑性能以横向力系数SFC60和宏观构造深度TD为主要指标。高速公路、一级公路路面在交工验收时，其抗滑技术指标宜符合下表的技术要求。二级及以下等级公路可参照执行： 表3 沥青路面抗滑技术指标 （8）平整度：对于高速公路和一级公路，国际平整度指数IRI≤2.0m/km，σ≤1.0mm; 3.新规范设计模型：双圆垂直的布荷载作用下的多层连续弹性层状体系。 （1）采用单轴—双轮组100KN作为设计轴载，其计算参数如表4所示。 表4 设计轴载的参数 图1 路面受力计算分析点平面图示 表5 路面设计指标对应的力学指标及竖向位置 （2） 交通荷载分级 表6 交通荷载分级 4.路面抗疲劳开裂性能分析：沥青路面疲劳分析的响应为沥青层底面的拉应变、无机结合料层底面的拉应力，分别计算平行于行车方向和；垂直于行车方向的力学响应量，确定力学响应的关键位置和方向，采用其中最大的力学响应量进行性能分析。 沥青层疲劳开裂：沥青层疲劳寿命 不小于按照沥青层疲劳等效换算得到的设计车道累计当量轴载作用次数。 5.沥青层底面的疲劳寿命： 6.无机结合料层的疲劳寿命： 7. 路基永久变形分析 路基顶面的最大竖向压应变分析： 8.沥青层永久变形分析 （1） 对于无机结合料稳定类基层和底基层沥青路面，沥青层容许永久变形量等同于路面容许车辙深度； （2） 对于粒料类基层和底基层、沥青稳定类基层沥青路面，可根据路面容许车辙深度和下表所列结构层永久变形比例计算沥青层容许永久变形量： 表5 各结构层永久变形所占比重参考值 （3）对沥青层进行分层，计算各分层的永久变形，分层要求如下： 1）表面层，采用10～20mm为1分层厚度进行划分； 2）第二层沥青层，采用20～25mm为1分层厚度进行划分； 3）第三层沥青层。其厚度不大于100mm时，作为1个分层，大于100mm时等分为2个分层； 4）第四层及其以下的沥青层，作为1个分层。 9.沥青路面低温开裂分析 10.路表弯沉检测 4 结束语 路面是一门复杂的科学和实践性很强的技术，计算只是路面设计中很小的一部分，甚至不是最重要的一部分。（摘自—基于新规范的“沥青路面设计指标与标准”教学） 写入规范的是被人们认知的内容，没有被人们认知的内容不会写入规范。被人们认知的内容是不断增加的，所以规范是会不断变化的。 【参考文献】 凌天清. 基于新规范的“沥青路面设计指标与标准”教学.重庆交通大学.2013年9月 1