31标施工总结.docVIP

目 录 一、工程概况 二、机构组成 三、质量管理情况 四、施工进度控制 五、施工安全和文明施工情况 六、环境保护与节约用地措施 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 九、施工体会 第一章 工程概况 一、综合说明: 本标段修筑起点为K83+888.15，终于K87+344.51，全长3.4564公里。路线经过地区位于天津市武清区陈嘴镇和北辰区双口镇内。起点与国道112线高速公路天津东段工程第三十标（永定河特大桥2）修筑终点相接，经陈嘴镇东肖庄南，沿南排干渠南侧，自东向西在京福公路（104国道）渔霸口桥南侧约50m处跨越京福公路，修筑终点位于京福公路西侧约400m处。 工程起止时间：2008年3月1日-2010年10月15日。 二、工程内容及主要工程量 工程总承包价176283120元。其中100-600章合计163225111元，暂定 。 （一）、工程内容： 1、前期准备工作； 2、路基工程； 3、路面底基层工程；4、桥梁工程；5涵洞工程；6、附属工程 （二）、主要工程量： 序号 项目名称 单位 数量 1 挖除非适用材料 m3 1154 2 借土填方 m3 587977 3 水泥搅拌桩（Φ500mm） m 30101 4 旋喷桩（Φ600mm） m 53954 5 20cm石灰粉煤灰土底基层 m2 148612 6 中桥 座 1 7 互通立交桥 座 1 8 匝道桥 座 3 9 圆管涵 道 12 第二章 机构组成 一、 施工队伍安排 我公司资质为公路工程总承包壹级，有幸中标国道112线高速31标段的承包任务，接到中标通知书后，我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建高速公路第合同段项目经理部。2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋加工区现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。经过自检和监理工程师验收，钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，灌注前首先安装好导管。安装导管时将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼浇筑到设计标高后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 我标段施工的408根灌注桩经过检测部门检测全部为I类桩，满足质量要求。 3）、石灰粉煤灰稳定土施工 （1）、石灰粉煤灰稳定土的工艺流程 （2）．土基、垫层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 （3）．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。 （4）．正式施工前，在监理工程师批准的地点试做一段长度不少于100m的实验路段，根据试验段结果确定各项指标：土、石灰、粉煤灰的虚铺厚度，压实系数、机械组合、碾压遍数等数据。再进行大面积施工。 （5）施工放样 恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。并钉出边线桩。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 中心线两侧按设计标桩，测出底基层设计高，在标桩标上划出底基层设 计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 （6）计算材料数量 根据结构层的厚度、宽度及试验确定的干密度，计算各段的土、石灰、粉煤灰数量。 （7）运输摊铺混合料 按照计算的厚度和每车的土方量等间距卸土，并设专人指挥车辆，第一层先摊铺素土，推土机整平，平地机精平，振动压路机排压，确保密实度。第二步上粉煤灰，根据计算的厚度和每车运输方量，用石灰打出方格专人指挥卸车，推土机配合人工摊铺保证摊铺均匀一致。第三步上石灰，根据计算的厚度和每车运输方量，用石