承台系梁施工方.docVIP

金丽温高速公路青田互通工程第一合同段 青田互通桥梁工程 承 台 系 梁 分 项 开 工 报 告 浙江正方交通建设有限公司 2011年4月28日 青田互通桥梁工程承台、系梁施工方案 一、工程概况 金丽温高速公路青田互通工程内共有桥梁4座，分别为主线拼宽左右幅桥和A、B、C匝道桥。其中主线拼宽桥左幅长度为257.85m，右幅长度为237.85m，桥面变宽；A匝道桥长度201.116m，标准桥宽为8.0m；B匝道桥长度234.428m，标准桥宽为8.0m; C匝道桥长度194.5m，收费站位置桥宽32.8m，其他位置变宽15～32.8m。 桥梁所在位置青田县鹤城镇西北部北岸村附近，为浙南山岭重丘腹地，山高坡急，沿线平坦地极少，且大多在瓯江江滩。左右幅拼宽桥与原金丽温沙湾沿河大桥相拼接。 二、施工计划 本合同段共有承台2个，系梁29个，施工计划如下表 时间 项目 2 0 1 1 年 5月 6月 7月 8月 9月 数量 2 6 8 8 7 三、施工方法及措施: 根据桩基位置，开挖承台系梁基坑，并预留适当位置，以满足施工钢筋模板安装需要，同时做好相应防范措施，防止基坑滑塌，造成人员伤害。凿桩完成，各方面桩基检测符合要求后，进行施工放样。并浇注基础垫层，以方便施工。 （一）、测量定位用全站仪准确测定中心及结构线，用水准仪控制基础高程，为施工做好准备。、钢筋安装 、钢筋原材料进场的原材料按不同的型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。 2、钢筋、钢筋的表面应清洁，使用前应将表面污垢、泥土、油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 、3、钢筋的焊接与绑扎接头 1）、钢筋接头采用双面焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，焊接长度不小于5d。 2）、焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。 3）、Φ8钢筋可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。 4、钢筋配料： 按照1:1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比例标准。 5、钢筋接头： 、采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定。 、焊工必须持有劳动部门或技术部门颁发的《焊工考试合格证》（或上岗证），并在规定的范围内进行焊接操作。 、电弧焊接接头，当每次改变钢筋级别、直径焊条牌号或调换焊工时，每个焊工应预先用相同材料，焊接条件和参数，制作3个抗拉试件，当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度[必须持有《钢筋焊接试验报告》]时，证明焊接质量符合要求，方可正式施焊。 焊缝长度、宽度、厚度、焊条的性质应符合施工规范的要求。 6、对钢筋接头布置的规定： 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散错开布置。现场指导施工的专业技术人员应根据结构长度与实际到货钢筋长度，预先进行钢筋接头纸面布置，然后教会操作人员遵照施工。 7、钢筋绑扎与安装： 、钢筋的绑扎、安装： 钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。 、钢筋绑扎、安装允许偏差：（见下） 钢筋绑扎、安装完成后，清除杂物，对钢筋数量、位置、绑扎质量、结构尺寸、接头布置、保护层厚度、垫块、支撑锚固长度、模板等逐一进行自检，据实与设计图对照检查，符合标准后，钢筋加工的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间 距( ) 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距() 0，-20 钢筋骨架尺寸（ 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置（ ±20 保护层厚度() 基础、锚碇、墩台 ±10 （三）、模板安装 项 目 允许偏差（㎜） 模板标高 ±10 模板内部尺寸 ±20 轴线偏位 10 模板表面平整 5 模板相临两表面高低差 2 （四）、 1、混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。 2、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。 3、砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。 4、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和。 5、浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 6、砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必