DK174+612顶进涵施工方案11.8.18.docVIP

目 录 一、编制依据与编制原则 1 1、编制依据 1 2、编制原则 1 二、工程概况 1 三、施工总体方案 4 1、工期安排 4 2、施工准备 4 3、主要机械设备 6 4、施工方案 7 四、顶进施工 7 1.开挖工作坑 8 2．施工底板 9 3. 预制箱身 10 4.修筑后背 15 5.线路架空加固及安全措施 21 6.顶进设备安装、调试和试顶 32 7.顶进组织和工艺 34 8.恢复线路 40 9. 其它附属工程 40 10.资料的整理 40 五、质量和安全目标、保证体系及措施 41 1、质量目标 41 2.质量管理体系 41 3.质量保证体系 42 4.质量保证措施 42 5.安全目标 46 6.安全保证体系 46 7.安全保证措施 46 六、安全应急预案 57 1.应急预案拟定重点 57 2.应付突发性事件组织机构 57 3.日常安全生产管理安排 60 4.突发性事故处理 60 5.应急预案的培训 63 七、文明施工、环境保护措施 63 DK174+612顶进涵施工方案 一、编制依据与编制原则 1、编制依据 （1）、工程施工设计图。 （2）、我国现行铁路工程施工有关规范、标准及相关的部颁标准。 （3）、现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料及 信息。 （4）、我集团公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路建设的施工经验。 2、编制原则 （1）、施工方案设计必须满足赣龙铁路公司筹备组对工期的要求。 （2）、工程质量必须符合现行铁路工程施工有关规范及验评标准要 求，确保工程质量优良。 （3）、在仔细考察工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关 资料的基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。 （4）、严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求，进 行项目施工管理和质量监控。 二、工程概况 DK174+612 1-6.0m钢筋混凝土框架顶进涵对应既有赣龙线里程K177+447.22. 涵洞位于曲线上，曲线总长235.09m，半径1000m，其中缓和曲线长60m，线路右侧超高75mm,缓圆点桩号为K177+433.96，圆缓点桩号K177+549.05。本顶进涵是为取消DK174+921.82上跨桥以及拆除K177+759.94上跨桥而新建的交通涵。涵身总长34.5m，其中新建涵身3节共22.5m，顶进涵身1节12m。框架宽度6.84m，涵身共计236.25顶平米。涵洞与江东特大桥相邻，具体位置、工程数量见平面示意图及工程数量表。 主 要 工 程 数 量 表 工程项目 项目及说明 单位 数量 基坑 挖土 6m以内，有水，无挡板 m3 2025 挖土 工作坑3m以内，有水，无挡板 m3 168 回填级配碎石 　 m3 684 回填土 　 m3 223 弃土外运 　 m3 1970 抽水 弱水流 m3 2193 地基 级配碎石 换填 m3 1002.9 主体工程 基础 C35混凝土 出入口翼墙基础 m3 156.1 C35混凝土 出入口涵身基础 m3 29 C25混凝土 涵身基础垫层 m3 14.9 基础以上 C40混凝土 涵身 （顶进12m,现浇22.5m) m3 395.7 钢筋 HPB235 ㎏ 6078.9 钢筋 HRB335 ㎏ 55694.7 C35混凝土 翼墙墙身 m3 90.2 C35混凝土 帽石 m3 4.1 防水层 保护层 聚氨酯防水涂料 　 ㎡ 433.8 M10水泥砂浆 顶面三角垫层 m3 8.1 C40细石纤维混凝土 厚4㎝ m3 9.5 高聚物改性沥青防水层 ㎡ 253.5 沉降缝 沉降缝 　 个 5 高聚物改性沥青防水层 50cm宽 ㎡ 31.4 聚氨酯弹性胶 嵌缝，深5㎝ ㎡ 5.5 聚苯乙烯泡沫塑料板 填缝 ㎡ 56 橡胶止水带 CB300×6型 m 122.1 顶进工程 最大设计顶力 顶进长12m KN 7205.3 顶程 　 Kt/m 25.57 千斤顶 广州320t,备用1台 台 8 钢轨后背桩 43㎏钢轨76根 t 42.42 后背填土 　 m3 595 后背挡土板 厚3㎝ m3 62 钢板 □6840×560×10 块 1 钢板 □8340×800×20 块 1 C25钢筋混凝土 后背梁 m3 20.02 HPB235 后背梁、锚梁 ㎏ 769.92 HRB335 后背梁 ㎏ 1612.68 顶进工程 C25钢筋混凝土 滑板、锚梁 m3 60.97 HRB335 滑板 ㎏ 2220.56 C25混凝土 导向墩 m3 1.05 M10水泥砂浆 滑板抹平厚2