w2010年物流行业风险分析报告.doc

摘 要 物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。《中华人民共和国国家标准物流术语》中也没有对“物流行业”的明确定义。一般将物流业分为两类：第一类是大行业。包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。 曾有经济专家形象地表示，物流产业乃是现代都市经济发展的“炉火”、“加速器”。随着现代科学技术迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，并非是诸功能、环节的简单相加，而是各个功能、环节相互联系、整体运作的综合体，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 国务院2009年3月出台的《物流业调整和振兴规划（2009~2011年）》明确了物流是各产业跟国内外市场相连的重要载体，振兴物流产业已上升到了国家战略高度。2009年来，国家颁布的与物流行业相关的政策中，最主要的就是为了加快促进物流行业的发展。 作为生产性服务业，世界经济形势决定了全球物流业的表现。2009年全球经济经历了困难的一年，2009年全球国内生产总值出现了2.2%的负增长09年第一季度，美国经济年率负增长6.1%，欧元区负增长2.5%，日本负增长14.2%。，各国经济状况逐步改善第三季度欧美等各大经济体环比均出现正增长，一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，增长2%。与GDP的比率为18.１%，同比持平。亿吨，同比增长%，2010年世界经济有望从衰退走向全面复苏据IMF预测，2010年，全球GDP增长率将从2009年的－1.1%提高到3.1%。但复苏过程将步履维艰，充满不确定性。2010年世界经济运行面临不少下行风险和不确定因素。，与以往严重经济衰退后头一年发达国家消费开支出现“井喷式 ”增长不同，此次衰退后，美国为首的发达国家调整增长方式，增加储蓄，减少消费，势必导致全球需求不振甚至萎缩。，发达国家产能仍严重过剩，加之西方银行信贷趋紧，固定资本投资难以像以往那样大幅反弹，而固定资本投资是历次经济复苏的基础。三，美欧主要金融机构庞大有毒资产的处理和资产负债表的调整仍未完成，信贷条件仍然趋紧。，主要经济体在何时 “退出”刺激政策方面处于两难窘境，过早会使复苏夭折；太晚又使通胀和资产泡沫加剧。如果不能有效地使经济复苏由 “政府驱动型”转为“经济自主型”，那么就不可能出现真正、可持续的全球经济复苏。第，全球或一些地区存在股市、房市泡沫破灭的隐患， 2009年11月底发生的阿联酋“迪拜世界公司” 债务危机及希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利等欧洲国家的债务危机仍在发酵中，这些问题的恶化都将引发国际金融体系及金融市场新的动荡。保护主义正愈演愈烈，并从贸易领域向环保等领域扩展，如欧美等国家要征收 “碳关税”等，投资及金融保护主义也日益露头。为促进本国经济尽早复苏，各主要经济体自顾性会进一步增强，将优先解决国内就业、产业发展等问题，继续出台各种贸易限制措施和保护措施，特别是近年来金融危机加大了各国就业压力和社会问题，削弱了实施自由贸易和开放政策的民意基础。2010年物流行业各项振兴细则的出台，尤其是制造业和物流业联动发展的支持政策出台，将会促使很多企业将相对薄弱或不重要的物流环节外包给专门从事物流管理的企业去做，从而带来巨大的对第三方物流的需求，第三方物流有望迎来黄金增长期。同时，综合交通运输体系的建设进入政府重要议程，转运和多式联运崛起将为物流行业提供更趋完善的基础环境。 因此，我们建议2010年可以继续加大对物流行业的授信额度。授信期限应兼顾短期和中长期的平衡中长期目 录 第一章 物流行业基本情况 1 第一节 物流行业的定义及分类 1 第二节 2009年物流行业在国民经济中的地位 1 第二章 2009年物流行业发展环境分析 5 第一节 2009年宏观经济环境分析 5 一、国内宏观经济运行 5 二、金融运行及货币政策 9 第二节 2009年物流行业政策环境分析 11 一、重点政策汇总 11 二、重点政策及重大事件分析 12 三、政策未来发展趋势 14 第三节 2009年物流行业社会环境分析 15 一、行业发展社会环境概述 15 二、具体社会环境分析 15 第四节 2009年物流行业技术环境分析 16 一、行业主要技术术语及简要解释 16 二、2009年行业劳动生产率 18 三、行业技术未来发展趋势预测 18 第三章 2009年物流行业发展情况分析