北理机设-带传动.pptVIP

高速带传动需要采用重量轻、厚度薄、挠性好、质地均匀的环形平带，这种带称为高速带。 高速带轮要求质量轻、结构对称均匀、强度高、空阻小，并进行动平衡处理，通常采用钢或铝合金制造。 三、高速带传动 带的线速度v 30 m/s，或高速轴转速 n1＝10000～50000r/min的带传动属于高速带传动。 * 它可以看作是由平带和多根V带组合而成的结构，因而多楔带传动兼有平带挠性好和V带传动摩擦力大的优点。 在相同结构尺寸下，多楔带传动所能传递的功率比普通V带传动提高约30％；在传递相同功率时，多楔带传动的尺寸比普通V带传动减小25％左右，且允许较高的带速，可达40m/s。 四、多楔带传动 多楔带的剖面结构如图所示， * * * 本章结束 * * * * * * * * * 机械设计 第六章 带 传 动 第一节 概述 第二节 带传动类型及其工作原理 第三节 带传动工作情况分析 第四节 普通V带传动的设计计算 第五节 V带传动结构设计 第六节 其他带传动简介 返回章目录 * 第一节 概述 ? 带传动是通过中间挠性体（传动带），将主动轴上的运动和动力传递给从动轴的机械传动形式。 如图所示: * ? 带传动的一般特点：大轴距传动；缓振吸振；传动平稳、噪声小；无需润滑。 适用场合：通常应用于传动功率不大（＜50～100kW），速度适中（带速一般为5～30 m/s），传动距离较大的场合。 在多级传动系统中，通常将摩擦型带传动置于第一级。 * 第二节 带传动类型及其工作原理 一、带传动的基本类型 按工作原理不同，分为摩擦型和啮合型两种类型： 带 传 动 啮合型 传动 摩擦型 传动 平型带 V 带 多楔带 圆形带 同步带 普通V带、 窄形V带、 汽车V带、 宽V带等 具体应用 带剖面 * 二、摩擦型带传动 按带的截面形状，分为平带传动、V带传动、多楔带传动、圆形带传动等具体型式。 ?各型摩擦型带传动具有不同的应用特点和使用场合 摩擦型带传动除了具备带传动的一般特点以外，还有过载保护；结构简单、成本低；传动比不准确；效率低、寿命短等特点。 * 三、啮合型带传动 依靠挠性同步带上的齿与带轮齿槽之间的啮合来传递运动和动力。 兼有带传动和啮合传动的优点，传动比准确；效率高(98～99.5％)；传动比较大（?10），允许带速高（v ?40m/s）；制造与装配要求高、成本高。 * * 第三节 带传动工作情况分析 一、带传动的力分析 1.带传动的受力与变化 初拉力F0 ? 紧边拉力F1 、松边拉力F2 、摩擦力?Ff 2.力、力矩平衡条件 有效圆周力 F= ?Ff =F1- F2 3.状态条件：带变形前后总长度不变 则 F1- F0＝F0- F2 ? F1+ F2=2F0 ? F1＝F0＋F/2， F2＝F0－F/2 ? F1 、F2可由输入条件 F=1000P/v 求得。 * 二、最大有效圆周力Fmax及其影响因素 1.挠性体摩擦传动的基本关系，即绕过带轮时带的张力的变化关系，由欧拉公式确定： 2.一定结构的带传动(f、?1)，在张紧力为F0时可传递的最大有效圆周力为: 当F载Fmax时，产生打滑。 3.带传动可传动最大有效圆周力的影响因素： 初拉力F0 、小带轮包角α1 、摩擦系数 f * 三、带的应力分析 1. 带运行在不同位置的受力情况 2. 各项应力的大小（?1或?2、?c 、 ?b1 或 ?b2） 3. 带的应力 分布图、最 大应力点 （紧边进入 小带轮处） ?max＝ ?1 ＋?c ＋ ?b1 * 四、弹性滑动与打滑 带的拉伸变形规律基本遵循虎克定律，即变形量 与受力成正比。 ? 起始段AA′上无相对滑动。 ? F2F1 → 带沿着带轮表面在BA′弧段上向A′点回缩，→ 微量的相对滑动，v2 v1 ? 带由C′至 D 点时，带沿着带轮表面在C′ D 弧段上向 D 点前伸，→ 微量的相对滑动，v带 v带轮2 * 带传动过程中因传动带弹性变形量的改变，引起的带与轮面在局部接触弧上发生微量相对滑动的现象，称为弹性滑动。 ? 性质：因带弹性变形量的改变而引起，不可避免。 ? 后果： v2 v1；传动效率降低；带磨损加剧。 v2低于v1的降低程度，用滑动率? 来表示: ? =0.01～0.02 打滑：过载引起带与带轮间显著的相对滑动； 应该避免。 * 第四节 普通V带传动的设