2-燃油喷射系统要点详解.ppt

9、控制单元 ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个ECU对发动机进行综合控制，所以也被称为发动机管理系统。 控制单元的组成 组成：输入回路、模/数转换器、微型计算机（微机）和输出回路。 模拟信号 数字信号 控制单元输入回路 各种传感器的信号输入ECU后，首先进入输入回路进行处理，传感器输入的信号不同，处理的方法也不同。 * 主流测量方式热线式空气流量计 旁通测量方式热线式空气流量计 热线式空气流量计电路及其检测 热线式空气流量计都有自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，使附在热线上的粉尘烧掉。 检修（检查相应端子之间的电压）： 点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。 信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为2~4V，发动机工作时为1.0~1.5V。 空气流量计 ECCS 热膜式空气流量计 光学式卡门漩涡空气流量计 卡门漩涡式空气流量计：光学检测方式 在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。 按其检测方式，分为光学检测方式和超声波检测方式两种类型。 超声波式卡门漩涡空气