智能车大赛计时器的设计分析.doc

沈阳航空 课 程 设 计 （说明书） 班级 学号 学 生 姓 名 指 导 教 师 沈阳航空课 程 设 计 任 务 书 课 程 名 称 课程设计 课程设计题目 大赛计时器的设计 课程设计的内容及要求： 设计脉冲发生电路，； ； ； 1．在选择器件时，应考虑成本。 2．根据技术指标，通过分析计算确定电路和元器件参数。 3．画出电路原理图（元器件标准化，电路图规范化）。 三、实验要求 1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路，用软件仿真。 2．进行实验数据处理和分析。 四、推荐参考资料 1. 童诗白，华成英主编．模拟电子技术基础．[M]北京：高等教育出版社，2006年 五、按照要求撰写课程设计报告  成绩评定表： 序号 评定项目 评分成绩 1 设计方案正确，具有可行性，创新性（15分） 2 设计结果可信（例如：、仿真结果）设计报告的规范化、参考文献充分最终评定成绩（以优、良、中、及格、不及格评定）概述二、方案论证 图1 智能车大赛计时器电路的原理框图 在本方案中，电路的每一部分都分别具有有各自的功能。 （1）总开关连接着直流电源VCC与时间显示器（译码器74LS47的附加控制端），开关打开时时间显示器不显示时间，开关闭合时译码器工作，数码管显示时间； （2）置零开关连接着计数器74LS160的置零端，将2组计时器的置零端同电源相连，以便实现置零功能； （3）脉冲用555定时器构成多谐振荡器电路，而计数电路是由多个十进制计数器74LS160构成，运用置数法实现十进制和六进制； （4）时间显示器由多个八段数码管构成，用来显示智能车到达终点所经历的时间。 可行性研究：本次设计运用的仪器和芯片较少，电路的原理简明扼要，结构简单易懂，需要用到的各个仪器和芯片也较为常见，同时各个仪器件之间的选择较为准确，将其连成实物图价格成本也较低。但是通过multisim仿真软件可以看出，电路执行功能时并不是完全等时间的，由此可见555信号脉冲发射的秒脉冲信号具有一定的不稳定性，这样就会影响数据的准确性。 三、电路设计 图2 555定时器构成的多谐振荡器 电路的振荡周期T： T=(R1+2R2)Cln2 根据公式可以计算出电阻电容值。 本次课设需要的周期是0.01s，计算出较为稳定的电阻电容值为：R1=100Ω, R2=20Ω, C1=100μF,C2=0.01μF。 译码显示电路 译码显示电路是智能车大赛计时器设计电路的主要部分，它可以将智能车大赛计时具体操作更加明白的显示出来。译码器的逻辑功能是将每个输入的二进制代码译成对应的输出的高、低电平信号。译码为编码的逆过程，它将编码时赋予代码的含义“翻译”过来，实现译码的逻辑电路就是译码器。译码器输出与输入代码有唯一的对应关系。74LS47是输出低电平有效的七段字形译码器，它在这里与数码管配合使用。在本电路中，计数器74LS160会将周期为0.01s的脉冲信号传送译码器74LS47，经74SL47译码于八段数码管（数码管接共阳端）显示正确的时间，译码显示电路电路图如图3所示： 图3 译码显示电路 报警电路 当智能车到达终点时，对应计时器停止计时，对应蜂鸣器报警，表示该组智能车已经完成了比赛，另一组智能车不受影响，继续前进；这个电路主要由换路开关控制，当开关连接在脉冲信号与计时器两端时，计时器计时，不报警；当开关连接电源与蜂鸣器时，计时停止，蜂鸣器报警，表示该组智能车到达终点。如图4所示： 图4 报警电路 4.清零电路 清零电路是由一个单刀单掷开关连接电源Vcc与每一个计时器74LS160的清零端,74LS160十进制计数器只有当RD ’端接高电位的时候才可以正常计数，当RD ’端接低电位时计数器置零，即八段数码管显示为0，实现清零功能。如图5所示: 图5 清零电路 将以上几种电路适当的组合器来，便可以构成需要的智能车大赛计时器了。需要解决的是，74LS160本是十进制计数器，把它如何转化为六进制的问题，还有进位问题。 我的设计是利用置数法解决六进制问题，计数器74LS160开始正常计数，当计数器计到6时，用一个与非门接到74LS160的置数端，置入0000，便实现了从0000到0101六进制的计数功能；至于进位问题，我用的是异步时钟控制进位信号，当计数器正常计数到9（或者59）时，输出用与非门连接下一位的时钟信号CLK端，由于74LS1