汽车后市场发展概况技术方案.pptVIP

* 后市场概念 汽车后市场：汽车后市场是消费者在使用汽车过程中所发生的与汽车有关的需求，具体包括维修、保养、零配件、美容、改装、油品、金融、保险、租赁、二手车等服务。 后市场概念 后市场经营模式 发展阶段 时间段 发展概况 发展初期 20世纪20年代 汽车工业革命，汽车市场迅速扩大，并产生巨大汽车服务需求，从而培养了最初的汽车后市场 发展中期 20世纪70年代 新型连锁店（规模效应降低成本）及专业店（集中专业项目经营）迅速扩张 成熟期 21世纪 汽车后市场成为汽车厂商整体营销策略和市场竞争策略的重要组成部分 国外成熟汽车后市场发展阶段分析 发展阶段 时间段 发展概况 第一阶段 1990-1996 起始阶段，服务对象公车 第二阶段 1997-2006 高速发展阶段，服务对象公车为主，私车约15% 第三阶段 2007-2010 洗牌阶段，私车50%，公车50% 第四阶段 2011年之后 转型阶段，私家车为主，品牌快修与4S店并行，国外汽车服务连锁巨头逐渐涌入中国市场 中国汽车后市场发展阶段分析 VS 中国汽车产业起步较晚，汽车后市场发展缓慢 目前汽车后市场正处于行业发展中期的初级阶段 发展阶段 发展阶段 VS 中外对比可见，中国汽车后市场还有较大的发展空间有待挖掘 2、发展现状 中国汽车销量走势图（单位：万辆） 中国汽车保有量走势图（单位：万辆） 2、发展现状 发展迅速 中国汽车零部件销量走势（单位：亿元） 中国汽车后市场营业额走势图（单位：亿元） 产业对比 目前国内外汽车产业链主要环节销售额对比： 国外/国内　 制造商占比 配件销售占比 零售占比 服务占比 国外成熟汽车市场销售额 21% 39% 7% 33% 国内汽车市场销售额 43% 37% 8% 12% 汽车制造业让利汽车后市场形成战略合作成为行业发展的趋势 目前中国汽车后市场发展潜力巨大 产业对比 目前国内汽车销售额中制造商所占比重偏大，汽车服务业所占比重过小； 整车销售与配件销售已基本与国际接轨； 目前我国汽车产业年增幅超过20%，汽车产业的强势增长将为汽车后市场带来巨大发展空间 同比国外产业链利润分布，中国汽车制造业利润较高，销售利润偏低 产业的特殊格局，引起销售微利时代到来，后市场迎来发展契机 汽车行业总利润 零部件制造 整车制造 新车销售 二手车销售 汽车金融-信贷、融资租赁、保险 服务维修配件 汽车短期租赁 仅占21% 产业对比 行业前景 发展机遇 2009年以来，中国超越美国成为全球汽车产销规模最大的国家，全球汽车行业的竞争重心已经从欧美市场转向中国。 中国成为最大汽车市场，竞争愈加激烈 中国汽车市场在经历2008年至2010年的“井喷”式增长后，增速迅速放缓，快速步入低增长时代。根据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2013年1-12月的汽车销量同比增长为4.3%，其中乘用车销量同比增长7.1%，而商用车销量则同比下降5.5% 新车销售增速明显放缓，进入低增长时代 汽车品牌经销商也面临更严峻的运营挑战，汽车流通协会最新调查显示2013年汽车行业中，合资品牌经销商亏损比率为34.6%，自主品牌经销商亏损比率为40.4%，进口品牌经销商亏损比率为52.6% 经销商出现大面积亏损，生存形势严峻 在前几年汽车高增长时代，汽车品牌经销商所形成的新车销售收入贡献率接近90%、利润贡献率超过60%的盈利模式，在低增长时代将无法维系，如何把握市场发展趋势，探索行之有效的盈利增长点，成为摆在汽车厂商与经销商面前的共同课题。 盈利模式过于单一，寻求新的增长点 5000亿 汽车美容、保养、维修、改装、租赁 汽车百货（维修、保养、装饰、改装） 汽车相关（赛车、俱乐部、保险等） 互联网化 是否存在利用信息系统构建新价值链的可能？ 能都存在以平民价享受专业/规范服务体验的机会？ 想象一下10年前的酒店服务业？ 举例：美国模式 以DIY群体为主打的Autozone 构建全方位服务体系的NAPA 4S店之外的汽车专业服务体系 *