2007年高考语试题及参考答案(江苏卷).ppt

安全气囊系统 活动一 概述 活动二 安全气囊系统的组成及原理 汽车安全气囊系统作为汽车被动安全的重要组成部分，其对车内乘员安全保证的重要性不言而喻。通过相应知识链接和发展历史的介绍，为汽车安全气囊系统原理、结构和检修诊断知识的学习打下一定的理论基础。 汽车的安全性分为：主动安全和被动安全两种。主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等。汽车上的主动安全装置主要有防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定程序(ESP)等。被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。汽车上的被动安全装置主要有安全气囊(SRS)、安全带、安全气垫、防撞式车身等。由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要。 安全气囊作为被动安全性的重要研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。 活动一 概述 一、安全气囊系统的发展历史 1953年8月18日，美国人约翰·赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利，他发明的安全气囊系统是纯机械式的气囊系统。压缩空气装在一个圆柱形的压力容器中，用一个弹簧装置来传感汽车的减速情况。当汽车减速度达到一定值时，通过弹簧移动将阀门打开，气体便从压力容器充入几个气囊中并使其膨胀。这些气囊既可在方向盘上或在仪表盘上，用以保护驾驶员，也可放在前排座椅的背后，用以保护后排乘客。这正是今天所用安全气囊的雏形。 20世纪80年代，美国、德国、日本等国家均投入人力和物力对安全气囊进行开发，使安全气囊的性能日趋完善，并迅速地进入实用阶段。 活动一 概述 1973年，美国通用汽车公司首先采用现代安全气囊系统。 1981年，梅塞德斯奔驰公司首先采用烟火式锁紧卷收器，为采用汽车安全气囊铺平了道路。 1984年，美国联邦政府将汽车被动安全装置纳入法规，要求从1987年开始到1994年使轿车装配气囊率逐步达到100％。 1992年，美国联邦政府法律规定，1994年以后出厂的新车必须装备驾驶座安全气囊系统和安全带。 1993年，在美国政府的提议下，通过了目前世界上最严格的汽车安全法规FMVSS-208，随后，欧洲也通过了ECER94法规，只有安装汽车安全气囊系统，才能满足上述法规要求。 1994年，欧美各大汽车公司将汽车安全气囊系统做为标准装备，安装在轿车和轻卡上。 1998年，日本丰田公司首次提出智能型安全气囊系统概念。 1999年，美国福特公司研制成功世界首套智能型安全气囊系统。 活动一 概述 二、安全气囊系统的种类及特点 安全气囊的种类和特点如表10-1所列。 活动一 概述 课后练习 1、通过本活动的学习，能够了解安全气囊系统的发展历史； 2、能够叙述安全气囊系统的种类及特点。 活动一 概述 安全气囊（SRS）作为一个电子控制系统，能够在汽车发生正面或侧面碰撞事故时检测到汽车所受到的冲击力(减速度)强度，经过安全气囊系统电控单元ECU的判定，若强度超过预先规定的数值，则立刻接通充气元件中的引爆管电路，点燃引爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，迅速产生大量气体，在极短的时间(30～40ms)内向气囊充气，使气囊急剧膨胀，乘员受伤程度将会大为减轻。 活动二 安全气囊系统的组成及原理 一、系统组成 安全气囊系统主要由碰撞传感器、电控单元(ECU)、指示灯和气囊组件四部分组成，如图10-1所示。 图10-1安全气囊系统的组成 活动二 安全气囊系统的组成及原理 （一）碰撞传感器 碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊控制单元，安全气囊控制单元根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。在安全气囊系统中，一般装有2～4个碰撞传感器，左前、右前挡泥板各装1个，有的前面保险杠中间还装有1个，有的车内还装有1个。碰撞传感器的种类如表10-2所列。 活动二 安全气囊系统的组成及原理 1、重锤式加速度传感器 重锤式加速度传感器如图10-2所示。在没有发生碰撞时，传动杆在预紧弹簧的作用下，将钢