赵超帅道岔技术方案.pptVIP

系 别：铁工系 班 级：铁工3121 姓 名：赵超帅 学 号：03301120132 道岔简介 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。 由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。 道岔分类 道岔检查作业流程? ?1、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。? 2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；? 检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；? 现场防护员：负责防护工作。? 3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，并填写《施工封锁开通确认表》，进入工作门。 4、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸； ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）； ⑷转辙器检查： ⑸可动心辙叉检查： * 道岔 单开道岔 双开道岔 三开道岔 单开道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左开道岔和右开道岔两种。单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 复式交分道岔 双开道岔 为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。 三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。 复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。 项 目 作业验收 临时补修 限速200km/h 轨距（mm） 岔区 +1 ，-1 +5 ，-2 +6 ，-4 尖轨尖 +1 ，-1 +3 ，-2 +6 ，-4 高低（mm） 2 7 8 轨向（mm） 直线 2 5 6 支距 2 4 － 水平（mm） 1 6 7 扭曲（mm/6.25m） 2 5 6 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值: 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 检查项目 检查方法 允许偏差 贯穿螺栓扭矩 扭矩扳手 300Nm±50Nm 焊缝平顺度 电子平尺测量 作用面:0~0.2mm 导向面：0~-0.2mm 扣件密贴 塞尺测量 0.1~1mm 轨底与轨距挡块间 塞尺测量 轨底外侧密贴 弹性基板状况 视觉检查 　 所有螺栓连接 视觉检查 　 钢轨磨耗累计差 游标卡尺 　 检查人： 检查项目 检查方法 允许偏差 第一牵引点处样冲标记 方尺测量 ≤2mm 基本轨尖轨跟端样冲标记 方尺测量 ≤2mm 尖轨与基本轨间的顶铁间隙 塞尺测量 ≤1mm 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 塞尺测量 间隙≤1mm 直尖轨其他位置与曲基本轨密贴 塞尺测量 间隙≤1mm 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴 塞尺测量 间隙≤1mm 曲尖轨其他位置与直基本轨密贴 塞尺测量 间隙≤1mm 转辙器部分最小轮缘槽 直尺测量 ＞65mm 限位器两侧缝宽 游标卡尺 ±2mm 尖轨与滑床板密贴性 塞尺测量 ≤1mm 检查项目 检查方法 允许偏差 心轨尖端至第一牵引点处密贴 塞尺测量 ≤1mm 其余部位心轨与翼轨密贴 塞尺测量 ≤1mm 心轨轨底与台板间隙 塞尺测量 ≤1mm不得连续出现 叉跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴 塞尺测量 ≤1mm 叉跟轨其余部分与短心轨密贴 塞尺测量 ≤1mm 长心轨轨腰与顶铁的间隙 塞尺测量 ≤1mm 短心轨轨腰与顶铁的间隙 塞尺测量 ≤1mm *