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回火目的： 降低或消除内应力，防止工件开裂或变形； 使淬火后的组织稳定化，稳定工件的尺寸； 调整工件性能，满足工件的使用要求。 * 3. 合金钢 为了改善钢的机械性能或使其具有某些特殊的性能，有目的地往钢中加入合金元素，得到的钢材叫合金钢。 * 合金钢中常用合金元素有： 锰Mn ， 硅Si ，铬Cr ， 镍Ni ， 钨W ， 钼Mo ， 钒V ， 钛Ti ， 铌Nb ， 稀土元素等。 * 合金元素的作用： 强化，强度、硬度提高； 韧性； 热处理性能； 抗腐蚀； 耐高温。 * 4. 美国碳钢、合金钢的4位数表示方法 用四位数表示； 前两位表示钢的类型； 第二位通常给出主要合金元素的含量（单位1%）最后两位表示钢的平均含碳量（单位0.01%） 。 * 10XX：表示普通钢。 SAE 1010，平均含碳量0.10%的普通钢。 SAE 1030，平均含碳量0.30%的普通钢。 * 2XXX：表示镍合金钢。 SAE 2330，表示镍合金含量3%，平均含碳量0.30%的合金钢。 * 3XXX：表示镍铬合金钢。 SAE 3310，表示镍合金含量3.5%，平均含碳量0.10%的合金钢。 * 41XX：表示铬钼合金钢。 SAE 4130，表示钼合金含量1%，平均含碳量0.30%的合金钢。 * 5 合金钢在飞机结构中的应用 一般来说，飞机结构中有12% ~ 16%的基本结构是合金钢（包括不锈钢）。 它最大的优点是高强度和高弹性模量。 * 高强度和高弹性模量对于一些受空间区域限制的部件的设计非常有用。 飞机上应用最广泛的高强度钢是热处理至220 ~ 240KSI的4330M镍铬钼合金钢，和热处理至275 ~ 300KSI的4340M镍铬钼合金钢。 * * 波音飞机常用的合金钢 优秀的抗锈蚀性能和加工性能。 控制杆、接头、机匣 铸件 180~200 17-4PH 最小75 304/321/347 优秀的抗锈蚀性能、加工性能和高强度（厚度大于0.063英寸时使用） 液压系统、仪器线路 管材 142-162 21-6-9 良好的加工性能 厕所、厨房的门槛，装饰片 板材 最小75 304/321/347 150~170 优秀的抗锈蚀性能、高强度和良好的加工性能。厚度小于0.090英寸时使用。 厕所、厨房的门槛，装饰片 板材 180~200 17-7PH 150~170 优秀的抗锈蚀性能、高强度和良好的加工性能 厕所、厨房的门槛，装饰片 板材 180~200 15-5PH 150~170 优秀的抗锈蚀性能和高强度 作动筒、连杆端头、接头、机械装置 不锈钢棒材 和锻件 180~200 15-5PH 极强的高温稳定性和高强度 发动机后固定组件。 棒材和锻件 220~240 9Ni-4Co-0.30C 220~240 4330M 高的强度和高弹性模量 起落架组件、襟翼滑轨、襟翼滑架、接头 棒材和锻件 275~300 4340M 使用原因 应用区域 材料的形式 强度KSI 合金 Al—Zn—Mg合金（7XXX系列），该铝合金具有很高的硬度，因此也称为超硬铝合金。超硬铝合金具有很高的强度，其拉伸强度、压缩屈服强度及剪切强度均高于硬铝合金，同时具有高的挤压强度和屈服极限，但它的疲劳性能较差，断裂韧性也较低。 * 因此7XXX系列应用于飞机结构中承受交变载荷或疲劳问题不突出的部位。例如机翼上翼面的蒙皮及桁条，水平尾翼下翼面的蒙皮和桁条，机身的隔框、桁条，垂直尾翼。 * Al—Cu—Mg合金和Al—Zn—Mg合金一般不允许焊接。因为焊接时的高温会使合金的金相结构发生变化，从而使材料的机械性能下降。 * Al—Cu—Mg—Si合金（6XXX系列），这种铝合金的塑性好，适合于锻造成各种形状的构件，但强度略低于硬铝合金。因此主要用于制作飞机结构中承受载荷不是很大，形状有比较复杂的构件。 * NOTE：飞机机身蒙皮承受比较复杂的交变载荷，所以应使用抗疲劳性能较好的2XXX系列铝合金。 * NOTE：根据受力分析，飞机正常飞行时，机翼上表面承受压缩载荷，压缩载荷不容易引起疲劳破坏，所以应该使用强度较高的7XXX系列铝合金；机翼下表面主要承受拉伸载荷，容易引起疲劳破坏，所以应该使用抗疲劳性能较好、裂纹不容易扩展的2XXX系列铝合金。 * 12 铝合金在波音飞机结构中的应用 * * 钛合金 1 钛合金的优点： a 很高的比强度。比其它合金都高。 b 熔点高，再结晶温度也高，因此具有高的热强度，可以在高温下长期使用。 * c 耐腐蚀性能极好，在高温下也具有良好的耐蚀性。钛合金本身不需要防腐涂层，它的耐腐蚀性不不锈钢好，但它与其它合金接触时，必须采取绝缘措施隔离。 * 2 钛合金的