DS6-K5B计算机联锁系统维护手册1(新版C3相关)解说.ppt

125MLan连接结构 * * DS6-K5B型 计算机联锁系统 维护说明 原理概述 DS6-K5B型计算机联锁是通号设计院与日本京三制作所联合开发的一套用于车站信号联锁控制的系统。 该系统的核心硬件联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。 该系统联锁软件通过了铁道部计算机联锁检测中心检测。 DS6-K5B系统的安全性能通过日本铁道综合技术所认证和日本运输省认证，达到铁路信号控制系统的安全性要求。 K5B系统在日本铁路得到广泛的使用。在中国，京三公司最早在济南局周村站开通K5系统以来已使用已超过十年，无任何故障，其优异表现受到用户的高度评价。 主要特点 联锁处理部件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误时使输出倒向安全。具备了“故障-安全”性能。联锁2重系为主从式冗余工作方式，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可实现不间断切换。 输入输出电路采用京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。输入输出均采取静态方式，省去了“静态-动态”变换电路，简化继电器接口电路设计。 系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，传输距离远，抗干扰能力和防雷性能强，保证系统具有高的运行稳定性,并具有区域联锁功能。 系统组成 DS6-K5B计算机联锁系统由六个部分组成： 控制台 电务维护台 联锁机 输入输出接口（电子终端，ET-PIO） 电源 外部接口(RBC、TCC、CTC、CSM) 控制台 控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作和显示设备组成。操作设备可以选择单元块式控制台或鼠标。显示设备可选用图形显示器或单元式控制台。沪宁线全线采用“双鼠标+CRT显示器”模式。 采用单元控制台时可选用京三生产的高可靠性MMIF电路完成按钮采集和表示驱动。MMIF电路采用双重系并行工作，可以实现系统不间断运行的情况下，带电拔插维护。 每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口板，用于同联锁机的2重系通信。控显双机的工作方式为双机热备，无扰切换。 控显机配备专用CTC通信接口，具有与分散自律型调度集中系统结合的功能。沪宁线采用串口方式与CTC系统接口。 维护台 电务维护台设备包括：电务维护机、通信机维护机、KVM切换器、键盘、显示器、打印机。每台维护机内安装两个采用光缆连接串行通信接口板，用于与联锁机2重系通信，从联锁双机取得联锁系统维护信息。 电务维护人员可以通过键盘，显示器，打印机查询或打印输出各类维护信息。 维护机通过通信接口可以与微机监测系统接口，维护机还具有远程监测和维护的功能。可通过电话线远程下载维护机内记录的数据，便于故障查询和故障分析。沪宁线维护机与微机监测间通过工控机自带串口通信。 联锁机 联锁机由2重系组成，以主从方式并行运行。每一系采用故障-安全的双CPU处理器，两系之间通过并行接口（FIFO）建立的高速通道交换信息，实现2重系的同步和切换。 联锁机每一系通过FSIO各用一对光缆经过光分路器与控显双机相连，使联锁的每一系都能够分别与两台控显机通信。联锁机每一系用一对光缆分别与监测机的两个光通信接口相连，联锁机每一系的维护信息分别送到维护机。 联锁机每一系有5个连接电子终端的通信接口FSIO，每个通信接口最多可连接三个电子终端机架(第2块FSIO仅能连接2个电子终端)。 联锁机主、从系各自执行全部处理功能。 联锁机主系在每个处理周期的起始时刻向从系发出同步信号，令从系与主系保持周期同步。 联锁机主、从系交换处理结果。从系取与主系一致的结果输出。 电子终端（ET-PIO） 输入输出接口称为电子终端（Electronic Terminal）。 电子终端是采用故障-安全型双CPU（FSCPU）构成的智能控制器。电子终端的输出电路按故障倒向安全的原则设计，输入采集电路通过有效的自检测功能，能够检测出输入电路的故障，保证输入信息的安全性。因此输出驱动和输入采集均采用静态方式，直接驱动安全型继电器。简化接口电路设计，方便系统维护。 电子终端也是2重系结构，安装在ET机笼内。每个ET机笼内安装一对ET LINE通信模块，并用二根两芯光缆与联锁2系的F107[P]接口的一个ET NET线路连接。每个ET机笼内可安装五对电子终端(ET-PIO)，每个电子终端带有32路输入和32路输出。联锁机FSIO接口最多可连接五个ET NET线路，每个ET NET线路最多可以连接三个ET机笼。 电子终端的安全通信 联锁机二重系的输出均发送给电子终端，电子终端每