ch-2国际货运代理解说.ppt

贸易类别 国际代码及英文含义 中文含义 E组启运 EXW Ex Works 工厂交货 F组 主要运费未付 FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 C组 主要运费已付 CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost Insurance and Freight Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To 成本加运费 成本、保险费加运费 运费付至 运费、保险费付至 D组 抵达 DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At Frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货 常用的贸易术语 国内某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船运公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。我方果断拒赔，并提出了解决的办法，区分了买卖双方的责任，了结了此案。问题:（1）我方拒赔是否有理？为什么？（2）从本案中你得到了关于CIF合同的哪些启示？ Case （1）我方拒赔有理。上述案例中的合同属CIF性质，按《INCOTERMS2010》的规定，双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然货物是在装船后的运输途中受损，该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。另外，按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据，即使货物在运输途中丢失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。 本案例的两点启示如下：第一，在CIF合同中，卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。第二，在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。 Case FOB价换算为其他价： CFR价= FOB价+国外运费 CIF价=（ FOB价+国外运费）÷（1－投保加成×保险费率） CFR价换算为其他价： FOB价=CFR价－国外运费 CIF价= CFR价÷（1-投保加成×保险费率） CIF价换算为其他价： FOB价=CIF价×（1－投保加成×保险费率）－国外运费 CFR价= CIF价×（1－投保加成×保险费率） 主要贸易术语的价格换算 FCA价换算为其他价： CPT价= FCA价+国外运费 CIP价=（ FCA价+国外运费）÷（1－投保加成×保险费率） CPT价换算为其他价： FCA价=CPT价－国外运费 CIP价= CPT价÷（1-投保加成×保险费率） CIP价换算为其他价： FCA价=CIP价×（1－投保加成×保险费率）－国外运费 CPT价= CIP价×（1－投保加成×保险费率）  主要贸易术语的价格换算 外商就某货物对我方报价为每公吨1 000美元CIF新加坡，而我方还盘为902美元FOB中国口岸。经查该货物由新加坡运至中国港口每公吨运费为88美元，保险费率合计为0.95%。试问单纯从价格角度上讲，外商可否接受我方还盘？  解：将外商报价CIF新加坡换算成FOB中国口岸价格，其结果是： FOB中国口岸价=1 000×(1-110%×0.95%)-88=901.55（美元）  而我方还盘价为FOB中国口岸902美元，二者相差无几，外商可以接受我方还盘。 有关贸易术语的国际惯例 随着世界各国贸易规模的逐步扩大，国际贸易术语的使用越来越广泛。但由于世界各国在法律制度、贸易政策、风俗习惯等方面存在诸多差异，不同国家对贸易术语有着不同的理解和应用，从而引发了许多不必要的纠纷。 为了避免出现