4.5汽车理论.pptVIP

第五节 前、后制动器制动力的比例关系 利用附着系数与制动强度的关系曲线 最理想的情况是 空载时总是前轮先抱死； 满载时 的路面上前轮先抱死。 1） ，前轮先抱死 前轴利用附着系数 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 2.利用附着系数的计算 2） ，后轮先抱死 后轴利用附着系数 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 由 得 如果 ，后轮先抱死 计算 由 得 如果 ，前轮先抱死 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 3）由利用附着系数计算车轮不抱死条件下的 没有ABS又不允许车轮抱死时的最短制动距离 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 4）车轮不抱死条件下能达到的最大制动减速度 只能用后轮制动 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 5）前轮或后轮制动管路失效时的 思考：前轮制动失效的特点？ 只能用前轮制动 后轮制动失效 ?制动效率：车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 3.制动效率E 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 六、对前、后制动器制动力分配的要求 1.ECE制动法规 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 2.具有变化值的前、后制动器制动力的分配特性 ?通过使用比例阀或载荷