新丰镇2月6日人身伤亡教程分析.pptVIP

调车作业通知单 计划： E16 2015-2-6 班次：4 调机：5 机车号：HXN5B-0035 作业内容：编组49051次 自18 点 10 分起至18 点 35 分止 顺序 股道 摘-或 挂+ 车数 作业方法、开口车种车号特殊限制、注意事项 1 316 + 60 　全 2 507 - 60　 全 编49051次 调车领导人姓名：吴铭 Q3线 318 Q2线 Q1线 319 317 316 315 320 321 322 323 324 325 314 326 作业分工 调 车 员 1号制动员 负责接风，确认通风状态，并处理车列前部至中部碰头钩。 Q3线 318 Q2线 Q1线 319 317 316 315 320 321 322 323 324 325 314 326 作业分工 2号制动员 负责中部至尾部车列碰头钩核对尾部车号并显示安全启动信号。 Q3线 318 Q2线 Q1线 319 317 316 315 320 321 322 323 324 325 314 326 作业分工 学习制动员 跟随1号制动员学习。 Q3线 318 Q2线 319 317 316 315 314 18时20分调五机车320道牵出后，1号制动员带领学习制动员从西端到316道检查前30位车辆碰头钩、关门车等情况。2号制动员从东端到316道检查后30位车辆碰头钩、关门车等情况。 Q3线 318 Q2线 319 317 316 315 314 18时35分调五机车进入316道连挂原存车；18时38分显示连接信号、处理口子；18时39分、18时40分1号制动员联系连续处理碰头钩. Q3线 318 Q2线 319 317 316 315 314 18时40分车列整理完毕，2号制动员显示牵出，调车长向司机显示启动信号指示牵出，18时41分列车启动。 1号制动员看见学习制动员在21位扒上车后，也扒上第18位，并提醒学习制动员“速度大、早点下”。 师傅 学员 18时42分，学习制动员在距离停1停车器东端61.4米处，车速18KM/H的情况下，下车时身体侵入限界，被扒乘的后部车辆中部车梯碰撞，造成身体多处骨折、颅胸损伤、腹部脏器重型损伤、骨盆骨折、胸腔骨折。20时30分，经抢救无效死亡。 师傅1号制动员 停1停车器 学习制动员 学员 学员 18时42分，学习制动员在距离停1停车器东端61.4米处，车速18KM/H的情况下，下车时身体侵入限界，被扒乘的后部车辆中部车梯碰撞，造成身体多处骨折、颅胸损伤、腹部脏器重型损伤、骨盆骨折、胸腔骨折。20时30分，经抢救无效死亡。 学习制动员下车后 身体侵入限界，被 扒乘的后部车辆中 部车梯碰撞 1.学习制动员违反《铁路车站行车作业人身安全标准》（TB1699-85）第3.2.8条“上下车时，要选好地点，注意地面障碍物”和《西安铁路局防止从业人员伤亡措施》（西铁安函〔2014〕93号）规定，下车时身体侵限，被所扒乘后部车辆中部车梯碰撞，造成身体多处骨折、器官损伤，是导致伤亡事故发生的直接原因。 2.1号制动员未盯控徒弟作业，未起到师傅监控作用，师徒2人相差3车以上，造成师徒分离，是事故发生的重要原因。 3.1号制动员没有在规定地点执行车列复检作业，而是扒乘到停1停车器下车进行车列复检作业，而所带的学员也跟随其后扒乘，违反《铁路调车工作标准》规定，为事故的发生埋下严重的安全隐患。 * * * *