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汽车底盘构造与维修 单元1 绪论 Ⅰ 汽车底盘概述 Ⅱ 传动系统的布置形式 知识目标： 1.了解汽车底盘的总体结构； 2.了解汽车底盘各组成部分的功用； 3.了解汽车传动系统布置形式及各自特点。 能力目标： 结合实物说明汽车底盘各组成部分的名称及功用。 建议学时： 4学时 Ⅰ 汽车底盘概述 1.1 传动系统 1.2 行驶系统 1.3 转向系统 1.4 制动系统 汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车能够按照驾驶人的操纵而正常行驶，如图所示为汽车的底盘结构图。 车型底盘结构 1.1 传动系统 传动系统的基本功用是将发动机的转矩传递给驱动车轮，同时还必须适应行驶条件的需要，改变转矩的大小。 以普通的机械式传动系统为例，发动机产生的动力依次经过离合器、变速器和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮，如图所示。 1.2 行驶系统 汽车行驶系统的主要作用是：将传动系统传递来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车的平稳行驶。 汽车行驶系统一般由车身、悬架、车桥和车轮等组成，如图所示。 汽车行驶系统的组成 1.3 转向系统 汽车转向一般是由驾驶人通过操纵转向系统的机件改变转向车轮的偏转角来实现的。转向系统的功用是保证汽车能够按照驾驶人选定的方向行驶和保持汽车稳定的直线行驶。 汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成，如图所示。现在的汽车普遍采用动力转向装置。 转向系统的组成 1.4 制动系统 制动系统的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系统一般包括行车制动系统和驻车制动系统两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构，如图所示。大部分小型汽车都采用液压式制动系统，而货车和大型客车则常采用气压制动系统。 车型制动系统 汽车的行车制动系统一般都装配有防抱死制动系统（ABS）及驱动防滑控制系统（ASR）。前者不论在任何情况下制动时，即使在滑溜路面，也能保持车轮不抱死，以保持车轮的最大制动力，维持车辆的方向稳定性；后者在起步加速时，控制驱动轮不打滑，以保持最大的驱动力及方向稳定性。 Ⅱ 传动系统的布置形式 2.1 发动机前置后轮驱动 2.2 发动机前置前轮驱动 2.3 发动机后置后轮驱动 2.5 四轮驱动 2.4 发动机中置后轮驱动 2.1 发动机前置后轮驱动 发动机前置后轮驱动简称前置后驱动，英文简称为FR。如图所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 这是一种传统的布置形式，应用广泛，适用于除越野汽车之外的各类型汽车。 发动机前置后驱动示意图 2.2 发动机前置前轮驱动 发动机前置前轮驱动简称前置前驱动，英文简称FF。如图所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮，这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。 发动机前置前轮驱动示意图 2.3 发动机后置后轮驱动 发动机后置后轮驱动简称后置后驱动，英文简称RR。如图所示，发动机布置在汽车后部，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这种布置形式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。 发动机后置后轮驱动示意图 2.4 发动机中置后轮驱动 英文缩写为MR。如图所示，这种布置形式是将发动机布置于驾驶室后面的汽车的中部，后轮驱动，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能更好地利用车厢有效面积。这种布置形式目前应用不多。 发动机中置后轮驱动的传动系统示意图 2.5 四轮驱动 四轮驱动，英文简称4WD。如图所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥，最后传到前后驱动车轮，使汽车行驶。由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野通过性能，这是越野汽车采取的布置形式。 四轮驱动示意图 汽车底盘构造与维修