黎河桥施工组织设计材料.doc

国道112线黎河桥工程 目 录 G112线黎河桥改建工程施工组织设计 3 第一章 总体施工组织布置及规划 3 第一节 编制依据 3 第二节 编制范围 3 第三节 工程概况 3 第四节 施工总体部署 6 第五节 施工进度计划 8 第六节 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备 10 第七节 施工准备与临时工程及施工总平面布置 11 第八节 设备、人员动员周期及输送现在安排 14 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 15 第一节 引道路基工程施工方法 15 第二节 桥梁施工方法 19 第三节 引道路面施工方法 33 第四节 防护、排水工程 42 第三章 工期保证体系及保证措施 42 第四章 工程质量管理体系及保证措施 45 第五章 安全生产管理体系及保证措施 46 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 50 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 51 第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 51 G112线黎河桥工程 一、《G112线黎河桥改建工程 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节 编制范围 《G112线黎河桥改建工程 第三节 工程概况 一、项目概况 老黎河桥位于G112线遵化境内，1995年建成通车，桥孔长度为17-13米，全桥共两联，桥长226米，与路线前进方向右偏交角60度，桥宽为净15米+2×0.325米防撞护栏。原桥设计荷载为汽-20，挂-100，上部结构采用钢筋混凝土简支空心板（横断面由12块空心板组成，板厚55cm），桥面铺装为10cmC40防水混凝土+5cm沥青混凝土，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。原桥破坏严重，已不能满足正常通车要求。 G112线黎河桥改建工程北起遵化市建设南路南端，在原桥位处新建黎河桥，终于圪塔坨村，路线全长0.7Km。 本项目的实施对改善G112线跨黎河段的路况具有很大的改善，行车更加安全、便捷，为当地经济发展提供更有利的保障。 二、建设条件 2.1 地形、地貌 遵化市历史素有“畿东第一城”之称，位于河北省东北部燕山南麓长城脚下，唐山市北部，北依古城，西顾京城，南邻津唐，东通辽沈，总面积1521平方公里。遵化市自然条件优越。境内三山两川，平原、丘陵、山地各占三分之一。 2.2 气象、水文 遵化市地处暖温带半湿润季风性气候，四季分明，雨热同季，年平均气温10.8℃，年平均降水量622毫米，其中4-10月降水量达598毫米。 2.3 区域地质构造与地震 所处地区地震动峰值加速度系数等于0.1 2.4 水文地质 拟建场地地层分为河流冲、洪积形成的亚粘土、细沙、卵石等；地下水补给主要来自潘家口水库和自然降水，由于水库不定期放水导致施工场地水位变化较大，水深1.5-4米，地下水位埋藏深度变化幅度较大，山间较深，河流附近较浅，根据区域有关资料表明，场地地下水、土对混凝土和结构中的钢筋无腐蚀性。 三、建设要求 3.1建设方案 G112线黎河桥重建工程在原桥位拆除重建，新建桥梁不压缩河道过水断面，该桥位于线路K0+148.407~K0+380.593范围，中心桩号K0+264.5，与河流中心右偏角60度，桥跨径组合为9孔25米装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长232.188米。下部结构为肋板式桥台，桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，新桥梁桩位与旧桥桩位净距不小于50cm。桥梁横断面0.3m（人行护栏）+1.95m（人行横道）+20.5m（机动车道）+1.95m（人行横道）+0.3m（人行护栏）。桥面采用12cmC50防水砼+10cm沥青混凝土。 3.2主要技术标准 项 目 单位 采用值 公路等级 一级公路 设计速度 Km/h 80 路基宽度 m 行车道宽度 m 荷载等级 公路-Ⅰ级 设计洪水频率 大桥、路基等1/100 平曲线一般最小半径 m ＞0 最大纵坡 ％ ＜ 路面等级 沥青混凝土 停车视距 m 110 m3 钢筋Kg 钢绞线 I级 II级 网片 下部 结构 钻孔灌注桩 φ100 288(16根) C25:1639 —— 14645.2 116664.2 φ150 798（32根） 墩柱 32 C30:179 —— 3894.4 25211.2 盖梁 10 C