交通运输系统规划大作业重点分析.ppt

(2）仓储收入： 多功能仓库 该项目建有5个多功能仓库，每个仓库建筑占地面积总面积为1500m2，总的仓储面积为7500m2，主要货源为临江市及其周边城市的快速消费品、小型电子电器等。储藏费取为4.0元/m2·天，则 多功能仓库仓储收入＝7500m2×365天×4.0元/m2·天＝1095万元 多功能仓库装卸收入＝多功能仓库仓储收入×1.5＝1642.5万元 以上合计，多功能仓库的年收入为2737.5万元。 冷藏库 该项目建有1个冷藏库，主要是临江市的水果蔬菜等鲜活产品，保守估计正常年份进库货源的年存储量约为8.4万吨，冷藏库储藏费率按5.0元/吨计算，装卸费率按3.0元/吨计算，则 年储藏收入＝8.4万吨×5.0元/吨＝42.0万元 年装卸收入＝8.4万吨×3.0元/吨×2＝50.4万元 以上合计，冷藏库的年收入为92.4万元。 （4）停车收入 估计每天有大约50辆车停放，每辆车平均每天按10元算，年工作天数为360天，则年收入为18.0万元。 （5）综合服务收入 综合服务收入指该服务中心的物流配套商贸服务区的餐饮、住宿、购物、娱乐等的收入。此区域面积为3610m2，可经营面积约为3000m2，取租金率为2.0元／天· ，年工作天数按360天计算，则正常年份的综合服务收入为216万元。营业收入及营业税金的计算见下表。 按照现行的财税政策，该项目交纳的税收为： （1）营业税：按营运收入的5％计算； 城市维护建设税：按营业税额的7％计； 教育费附加：按营业税额的3％计。 （2）所得税按应纳税所得额的25%计； 盈余公积金和公益金按税后利润的10%提取。 经测算，正常年份服务中心的年收入为3857.7万元，营业税金及附加为212.17万元，利润总额为2153.71万元。损益分析见表。 海关监管仓库 该项目建有保税仓，进口货物主要是木材及其成品和半成品、矿产品、土特产品等；出口货物主要为粮食、汽柴油等，估计正常年份进入此海关监管仓的年存储量约为25万吨，储藏费率按5.0元/吨计算，装卸费率按3.5元/吨计算，则 年储藏收入＝25万吨×5.0元/吨＝125.0万元 年装卸收入＝25万吨×3.5元/吨×2＝175.0万元 以上合计，海关监管仓的年收入为300.0万元。 综上所述，正常年份该服务中心的仓储收入约为3129.9万元. （3）门面租赁收入 主要是指物流配套商贸区和汽车配套服务区的门面出租，出租对象为批发商户、物流及运输商户、车辆零配件销售商户等，预计可进驻商户企业100家，平均每个门面租金为3500元/月，则门面租赁收入为420.0万元。 交通运输规划原理大作业 课程名称：交通运输规划原理 任课教师：张培林 主要内容 我国交通运输方式发展现状 1 武汉市的交通布局合理性 2 项目的财务评价 3 1. 我国五种运输方式发展现状 1.1 我国高速公路发展状况 我国高速公路发展趋势 自1988年第一条高速公路正式通车到现在，中国高速公路一直保持着快速持续发展的强劲势头，取得了令人瞩目的成就。根据《国家高速公路网规划》，从2005年起到2020年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。还不包括四万公里左右的地方高速公路。 我国高速公路发展规划 我国高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里。 1.2 我国高速铁路发展现状 自2008年我国第一条现代意义高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，短短几年间，我国便一跃成为世界上高速铁路营业里程最长、发展速度最快的国家。 截至2011年底，我国高速铁路营业里程已经超过1万公里，其中新线里程6500多公里，在建规模1万公里左右。目前，《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路骨干线路都已开工建设。其中，“四纵”高速铁路干线已建成70%左右，“四横”高速铁路干线已建成30%左右。 “四纵四横”网 1.3 我国主要港口分布图 1.4 我国航空发展现状 国内主要机场分布情况 按照民用机场业务量，全国机场划分为三类，即：一类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的4