电控燃油喷射概述.pptVIP

知止而后有定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后有得。 物有本末，事有始终，知所先后，则近道矣。 第六章　电控燃油喷射系统 电路原理与维修 小结 1、发动机电子控制技术对发动机性能的影响 2、应用在发动机上的电子控制系统 3、电控汽油喷射系统的优点 4、电控汽油喷射系统的类型 作业 1、电控汽油喷射系统的优点 2、电控汽油喷射系统的类型 5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系　　统能迅速的作出反应； 6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； 7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，　因而进气阻力小； 8.发动机起动容易，暖机性能提高。 1.按喷射方式分类： 　同时喷射　　　　分组喷射　　　　顺序喷射 2 .按空气量的计量方式分类 ： 　D型电控燃油喷射系统 　　L型电控燃油喷射系统 3 .按喷射位置分类 　多点喷射系统　　　　　　单点喷射系统 4 .按有无反馈信号分类 　开环控制系统　　　　　　闭环控制系统 §6.2.3 电控喷射系统的类型 　　——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 一、按喷射方式分类1、同时喷射： 　　——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 2、分组喷射 　　——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 3、顺序喷射 　　——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 插图 二、按空气量的计量方式分类1、D型电控燃油喷射系统 　　——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 2、L型电控燃油喷射系统 　　每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。 三、按喷射位置分类1、多点喷射系统 气门 喷油器 输油管 进气支管 　　在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。 2、单点喷射系统 调压器 喷油器 节气门体 位置传感器 节气门 ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不 去检测控制结果； 四、按有无反馈信号分类 1、开环控制系统 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 2、闭环控制系统 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 闭环控制 氧传感器 * * 请你欣赏 请你欣赏 开始上课！ §6.1 发动机电子控制系统§6.1.1 发动机电控技术的发展 始于20世纪60年代，分为三个阶段： 第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机； 第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。 §6.1.2 电控技术对发动机性能的影响 1.提高发动机的动力性 2.高发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速(变工况）性能 5.改善发动机的起动性能 一、电子燃油喷射系统　　　二、电控点火系统 三、怠速控制系统　　　　　四、排放控制系统 五、进气控制系统　　　　　六、增压控制系统 七、巡航控制系统　　　　　八、警告系统 九、自诊断与报警系统　　　十、失效保护系统 十一、应急备用系统 §6.1.3 应用发动机上的电子控制系统 　　 　　功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 一、电子燃油喷射系统（EFI） 　　功用：是点火提前角控制 。 根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 二、电控点火系统（ESA） 　　 　　功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速