长途汽车站演示文稿技术报告.ppt

作业4平面 作业5 作业5总平面 作业5一层平面 作业5二层平面 作业6 作业6一层平面 作业6二层平面 第四部分 设计 已知： l、汽车站使用功能 2、人 流、车流， 交通组织。 3、大跨度建筑结构选型，柱网布置。 图示表达： 1.总平面：分区（停车场、站房、站前广场） 人 流、 、车流。 2.站房：候车厅、售票厅、管理用房的关系。 3.平面形态组合、造型设计 1.总平面 停车场 站前 广场 站房 广场分区（人 流、 车流、绿化） 站房分区、各部分入口 停车方式、数量 进出站口方向、位置 第4．9．1条 公路汽车客运站附属建筑一般应有保修车间、加油站、洗车台、办公、宿舍、食堂、锅炉房、浴室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。 第4．9．2条 保修车间按一级保养及小修规模设置。保修车间一般应设保养车间、小修车间、辅助工间、材料库房等。保修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。 第4．9．5条 加油站、油库的允许容量及防火间距必须符合现行建筑设计防火规范的要求。 第4．9．4条 公路汽车客运站应设供司机及司机助理人员使用的浴室。 第4．9．5条 一、二级站旅客出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所。 第九节 附属建筑 第五章 防火和疏散 第二节 疏散 第5．2．1条 侯车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。 第5．2．2条 侯车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净竟不得小于3 m。 第5．2．5条 候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向外开，宜采用双扇自动门闩平开门，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应在门线1.40m以外处起步，如设坡道。坡度不得大干1／12，井应有防滑措施。 第5．2．4条 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算共宽度。 第5．2．5条 二楼设置候车厅时，除疏散楼梯不得少于两个外，还应符合下列要求： 一，当疏散楼梯通向地面层侯车厅，其楼梯净宽除按上层疏散人数计算外，并不得小于1.40m，地面层疏散口应按总疏散人数计算； 二、当疏散楼梯直接通向室外，室外地面通道净宽不得小于3m； 三，楼层旅客疏散至地面时，疏散方向与地面层安全出口疏散方向不得相逆。 第5．2．6条 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。 第5．2．7条 候车厅及疏散走道不得采用具有镜面效果的装修饰面及假门。 第一节 给水排水 第6.1.1条 各级公路汽车客运站应设室内外给排永系统。 第6.1.2条 一级站宜设置汽车自动冲洗装置，二、三级站应设一般汽车冲洗台。 繁6.1.3条 站场停车超过50辆时，应按组分设汽车水箱供水点，严寒及寒冷地区还应设热水供水点。 第6.1.4条 站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。 第六章建筑设备 一，旅客日发送折算量：指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。 二、最高聚集人数：以旅客日发送折算量乘以相应的百分比计算。 7000～10000人次者为 18％一16％I 3000～6999人次者为 25％一18％， 500～2999人次者为 30％一25％， 500人次以下者 40％～30％。 三、短途旅客：指乘坐营运距离在30km一内班车的旅客。 四、日发车量：指车站年度平均每日发车班次数。 附录一名词解释 五、发车位：指车站发送当班车的停车位置。 六、站前广场：供乘车旅客进出车站集散用的广场。 七、停车场：指车站内停放待发车辆的场地。 八、站房：车站的主要建筑，包括候车、售票、行李、业务办公等营运用房。 九、站场：车站内营运、生活及生产作业等场地。 十、行包装卸廊：指发车位上方用于装卸行包的封闭或开敞的廊道。 一，为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1.表示很严格，非这样作不可的用词： 正面词采用“必须”， 反面词采用“严禁”。 2.表示严格，在正常情况下均应这样作的用词： 正面词采用“应”， 反面词采用“不应”或“不得”。 3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样作的用词： 正面词采用