物流经济地理中国交通运输地理材料.pptVIP

§第七章 中国交通运输地理 7.1 交通运输业概述 7.2 铁路运输 7.3 公路运输 7.4 水路运输 7.5 航空运输 7.6 管道运输 补充2 我国交通运输业发展存在的问题 1、交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。 2、交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。 3、交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。 4、较低的交通运输技术和装备水平影响着运输效率的提高。 5、各种运输方式分工不尽合理，市场竞争不规范，不利于优势的发挥。 6、交通运输业承担着过多的社会责任，不利于其自身的发展壮大。 7.2 铁路运输 　　①“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。 　　②“人工”：在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。 　　③在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。 铁路运输的优势 1 ．运输能力较大。铁路在各种运输方式中，运输能力一般仅次于水运，是普通卡车的数百倍甚至上千倍。 2 ．运输速度较快。运输速度仅次于飞机，时速平均可达 100 公里左右，高速列车时速可达 300 公里以上。 3 ．受气候影响小。运输过程中受天气和气候变化影响小，安全准时，可保证一年四季昼夜不停地连续工作。 4 ．运输成本较低。铁路运输成本略高于水运，长途运输成本低于公路，适宜中长距离大宗货物的运输。 我国铁路6次大提速 　　第一次：1997年4月1日，开行最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至车； 　　第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里； 　　第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线； 　　第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票； 　　第五次：2004年4月18日，开行19对直达特快列车； 　　第六次：2007年4月18日零点起正式付诸实施。这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上，特别是在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用。 二、铁路运输的网络布局 我国铁路网的布局呈“五纵三横网络状的特征. 具体地说南北方向有四条干线:京沪线,京广线,京九线,焦柳线（北同蒲—太焦—焦柳线） ，宝成——成昆线 ; 东西方向有三条干线:京秦-京包——包兰线-青藏线,陇海——兰新-北疆线,沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线. 以上述七条干线为骨干,以北京为中心,组成了包括东北铁路网,西南铁路网,关内外三条联系干线,台湾铁路网和其他干线,支线,辅助线,联络线以及地方铁路在内的全国铁路网. （一）纵贯南北铁路中轴线——京广铁路 （1）：北起北京，南止广州，横贯我国中部，跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤 （2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州 。全长2324千米。 （3）跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲 ，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。 （4）重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 . 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 （二）东部沿海交通大动脉——京沪铁路 （1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪。跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。 （2）：经过的城市：北京，天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海 （3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲 （4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在