PHEV车辆电池组及日常维护(微宏)技术报告.pptVIP

箱体内部动力线连接示意图 348V 44Ah PHEV 490V 33AH PHEV 内部采用CAN总线通讯方式，与整车控制器、充电机也采用CAN通讯，并通过与控制器的配合，完成动力电池系统的充电或放电功能，同时完成电池信息、动力电池系统运行状况及绝缘状况等信息的实时监测，当电池系统发生故障时，能及时将故障信息上传，并能根据控制策略采取相应措施。 电池管理系统（BMS）概述： 电池管理系统（BMS）组成： LECU、HMU、BMU LECU：对电池模块电压及关键点温度进行监测，可同时采集24路电池电压及4路电池温度，并将采集的数据信息上传给BMU HMU：采集电池组的充放电电流，采集电池组总电压，同时监测电池系统绝缘状态，并将信息上传给BMU BMU：接收HMU及LECU上传的电池组数据信息，对电池系统进行充放电管理、SOC估算、并与控制器通讯，监测电池系统状态，发送故障信息，根据运行保护策略完成动力电池系统的管理 电池管理系统（BMS）的基本功能： 监测功能 ◆实时监测电池组中每串单体电压及关键点的温度 ◆监测电池组的总电压 ◆实时监测电池组充放电电流，采样频率高 ◆检测电池组动力回路对地的绝缘状态，并判断绝缘等级是否满足系统运行要求 报警功能（以下报警实时上传，BMS做出相应处理） ◆单节电池过压、欠压报警 ◆过流报警 ◆过温报警 ◆电池组绝缘低报警 ◆CAN通讯