高家湾隧道巴中端洞口施工方案总结.docVIP

桃园至巴中（川陕界）高速公路LJ7合同段 高家湾隧道洞口专项施工技术方案 一、编制依据、原则 1.1、编制依据 (1) 四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路LJ7合同段隧道施工图设计； (2)现场勘察和业主介绍的有关资料； (3)机械设备状况、技术力量及多年来承建高速公路施工的有关经验； (4)高速公路施工的有关规范和验收标准； (5)国家及有关行业颁布的现行规范及标准； (6)我公司现有的技术水平、施工能力、机械设备以及类似工程的施工经验；国内高速公路工程的施工经验和科研成果。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；；实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉； 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则；注意水土保持与环境保护。m。下伏基岩主要为碎石土，强、弱风化泥质板岩、砂质板岩、变质砂岩互层。岩体呈碎、块石镶嵌结构或散体状结构。自然边坡稳定性差。洞顶覆盖层薄，边坡开挖后易顺节理组合面坍塌，且洞顶埋深浅,故对上方仰坡进行喷锚支护加固。 高家湾隧道出口（巴中端）原地貌 五、主要施工方案 5.1施工准备 5.1.1 交通运输 高家湾隧道巴中端线路在S101省道公路对岸山上，地势险峻，坡度陡峭，现已修建完成一座便桥和3公里新建便道展线进入施工现场。 5.1.2施工场地 在高家湾隧道左线出口斜坡下部缓坡带被垦为旱地的区域，与当地村社协议临时征用，拟定将该段用机械平整后布置施工场地。 5.1.3 施工及生活用水情况 工程沿线均有河水，为南江县二级水源地，可供施工用水。生活用水主要采取打井抽地下水和高山泉水。 5.1.4 电力 现施工点已安装三台630 kvA的变压器，同时配备一台300KW的发电机，以满足施工需要。 5.1.5 通讯 本地通讯条件良好，已安装程控电话，主要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计及本单位内部相互联系。另外，配备微机、注册网址、联接互联网，保证有关信息的及时传递。 5.1.6 进行了隧道定线复测，把控制点引到了隧道附近。 5.2施工进度计划安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用隧道右洞口先进洞左线后进洞的施工方法。洞口工程拟2011年3月2日开工，2011年3月24日完工，施工时间为22天。 5.3施工方案的总体考虑 根据现场实地观测与设计图纸作对比，发现整个成洞面由强风化的盐溶角砾岩及碎石土组成，其自稳能力差。由于该处地基均为碎石土，在进行套拱施做过程中，在拱墙起拱线以下进行开挖以设置M10浆砌片石，避免基础悬空无法满足套拱基础承载力，造成套拱沉降、变形甚至侵限等严重后果，对工程安全构成严重威胁。 在施工前期首先需保障洞口段边坡、仰坡的稳定，减小洞口边仰坡暴露面积。为了安全快速进洞施工,施作压挡墙,洞顶填土绿化。此方法遵循了早进洞原则,减少了植被的破坏,保证了边坡的稳定材料要求：片石：单块片石厚度不得小于15cm，墙面采用块石镶面35厘米，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。砂：采用中（粗）砂，砂的粒径不大于5mm，使用前用5mm孔径筛过筛。砂的含泥量不得大于%。水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，储存期超过三个月的水泥应重新试验确定标号。水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。 拌合水使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。砌筑操作要求砂浆：使用经试验确定的配合比，严格采用重量比配料用机械拌合，严禁用人工拌合砂浆。砂浆应有良好的和易性，施工现场可用直观法进行检查，即用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不会由灰铲上流下。砂浆应随拌随用，在搅拌后3-4小时内用完。每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。砌筑工艺：砌筑石块在使用前浇水湿润，石料表面如有泥土、水锈，应清洗修凿干净。砌筑基础第一层砌块前，如基底为岩石，应将基底表面清扫、湿润，再坐浆砌筑。如基底为土质，将基底整平，直接坐浆砌筑。严禁抛石灌浆砌筑。砌体应分段分层砌筑，分段长度一般不超过10m，分段位置宜尽量设在沉降缝处，各砌筑段水平缝应大致水平砌筑时应在横向、竖向双挂线，各砌层的石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴铺或脱空，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌完的石块侧面铺放一些，然后在后一块石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，严禁由基坑上方往砌体上扔石块或砂浆，避免冲击砌体。砌筑工作中断后，恢复砌筑时，砌体表面应加以清扫并洒水湿润。石块应分层砌筑，2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致水平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。转角石应选择较为方正和尺寸较大的石块，并长短相间地与里层砌块咬接，浆砌片石砌缝宽度为2-3cm。较大的石块应放置在下