实验二十汽车电器设备线路分析.docVIP

  1. 1、本文档共4页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
实验二十汽车电器设备线路分析

实验二十 汽车电器设备线路分析 一、 实验目的 1.读懂汽车总电路图; 2.分析系统工作原理和线路电流走向; 3.根据电路图与实物相对照进行分析,培养识图、分析的能力为检修打基础。 二、 实验用仪器设备 1.实验用整车备用刮片备用清洗液 分析汽车设备电路图,是指在全面分析某车型总电路图的基础上,以某一系统电路为研究主体,分析该系统的工作原理和电流流向,结合原车实际的线路连接进行验证,最后与实物相对应,对整个系统了如指掌,并能对故障的发生部位进行大致的判断,如图1所示是系统的局部图(电源、起动、点火及仪表线路)。 图1 汽车电源、起动、点火及仪表线路拆画图 1-蓄电池 2-起动机 3-发电机 4-点火开关 5-点火线圈附加电阻 6-电压调节器 7-分电器中的断电器 8-分电器中的配电器 9-电压表 10-燃油表 11-燃油传感器 12-水温表 13-水温传感器 14-仪表电源稳压器 15-火花塞 16-点火线圈 1.全面分析总电路图 桑塔纳轿车总电路如图2所示,各电器部分的线路纵向排列,清晰明了,从左至右分别是电源区、起动区、点火区、仪表区……。电气图上端灰色区域为中央接线板部分,其上有继电器、熔断器、内部线路、接口、插座及各种线束。整车电器系统正极电源分三路:“30-A”路是常火线,12V,通过P区接柱、红色导线、起动机电缆直接与蓄电池相连;“15-B” 路是受点火开关控制的小容量电器火线;“X-C”路是受点火开关控制的大容量电器火线。中央接线板的负极接口D22通过搭铁线与机体连接。 图2 桑塔纳轿车总电路(部分) 1-蓄电池 2-起动机 3-整体式交流发电机 4-充电指示灯 N51-进气管加热的加热电阻 J81-进气管预热继电器 F35进气管预热器温控开关 N3-循环空气的截止阀 F26-自动阻风门温控开关(现改为手动) K-阻风门指示灯(原为化油箱加热电阻现改为指示灯) 01-点火开关 N41-点火控制器开关 N-点火线圈 J37-怠速稳定开关(现取消) 0-分电器 G40-霍尔传感器 Q-火花塞 K3-油压指示灯 J114-油压检查控制器 F22-油压开关(30kPa) F1-油压开关(180kPa) G5-转速表 K48-换档指示灯 J98-换档指示器控制器 F62-换档指示器真空开关 F68-换档油耗指示器的交换开关 N60-油耗表的电磁阀 G51-油耗表 G1-燃油表 G-燃油表传感器 G3-温度表 G2-温度表传感器 J6-稳压器 K28-冷却液温度指示灯(温度过高亮红灯) J120-冷却液不足指示器控制器 F66-冷却液不足指示器开关 K5-转向指示灯 E3-危险警告灯开关 J2-闪光器 E2-转向灯开关 M5-左前转向信号灯 M6-左后转向信号灯 M7-右前转向信号灯 M8-右后转向信号灯 读图时,一是要注意各图形的编号,根据编号在本页下部查出图形表示什么元件;二是要注意读懂电路图下面的坐标,以确定该图形元件所处的位置,在读线路指向某一数字坐标时很有用;三是要注意各线路在中央接线板、继电器及其它电器元件上的接口编号,通过接口编号能读懂其线路走向。 2.分析点火系工作原理和线路电流走向 桑塔纳采用霍尔效应式无触点晶体管电子点火系,由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火控制器、高低压导线及火花塞等组成。其工作原理是通过点火线圈初级线圈电流的通断,在次级线圈上感应出高压电,通过高压线路及正时分配使各缸火花塞跳火。初级电流的通断受点火器的控制,而点火器依靠点火传感器的信号来控制。 低压电流走向:蓄电池“+”接线柱(经电缆)→起动机的“30”接线柱(经红线)→中央接线板P→另一P接线柱(经红线)→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱(经黑线)→中央接线板A8接线柱→D23接线柱(经黑线)→点火线圈“+”接线柱。然后分两路:一路进入点火线圈内部经初级线圈到“-”接线柱(经绿线)→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱(经棕线)→发动机机体搭铁(经搭铁线)→蓄电池“-”接线柱;另一路向点火控制器供电,从点火线圈“+”接线柱(经黑线)→点火控制器“4”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱(经棕线)→发动机机体搭铁(经搭铁线)→蓄电池“-”接线柱。另一方面第一路的导通和断开受分电器霍尔式点火传感器的信号控制,接线如下:点火控制器“5”接线柱(经红/黑线)→霍尔传感器“+”接线柱;霍尔传感器“-”接线柱(经棕/白线)→点火控制器“3”接线柱;点火控制器“3”接线柱(经绿/白线)→霍尔传感器“信号”接线柱,向霍尔传感器提供12V电压(高电位),此信号线受

文档评论(0)

kaiss + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档