道路减速带的优化摘要.pptVIP

道路减速带的研究与优化 2014年创新立项 2014年创新立项 3 2 1 4 5 基础 实践 优化 创新 结论 内 容 2014年创新立项 基础 减速带定义、作用原理及效果 √ 减速带的种类、材料及优缺点 √ 减速带的设计与设置流程 √ 减速带的设置原则 √ 2014年创新立项 基础 减速带的定义 安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，其属于垂直速度控制措施。 减速带定义、作用原理及效果 √ 2014年创新立项 基础 减速带的作用原理 一方面，当车辆通过减速带时，车辆通过减速带时，轮胎与减速之间带产生强烈的振动，对驾驶员产生强烈的心理和生理刺激，从而使驾驶员主动减速。另一方面是减速带对经过车辆的阻力。 减速带定义、作用原理及效果 √ 2014年创新立项 基础 减速带的效果 减速带定义、作用原理及效果 √ 道路事故率下降 71% 周边道路事故率下降 8% 交通事故死亡率下降 20.8% ① ① ② ①英国统计资料. ②广东省白山市2004—2006统计资料. 2014年创新立项 基础 减速带的种类、材料及优缺点 √ 驼峰式橡胶减速带 热塑振动减速带 道钉减速带 橡胶与添加剂. 特殊涂料固化 高强瓷片，塑钢等. 易于剥落、易被磨平、强制减速的力度不够 承受较大的碾压和冲击并具有良好的耐腐蚀性、耐磨损性 不抗压，易老化 2014年创新立项 基础 减速带的设计与设置流程 √ 确定限速 确定类型 确定几何参数 确定合理间距 2014年创新立项 减速带的设置原则 √ 针对性 系统性 配套性 基础 2014年创新立项 实践 减速带在设置过程中存在的问题 √ 减速带在使用过程中的破坏问题 √ 2014年创新立项 实践 减速带在设置过程中存在的问题 √ 缺乏“人性化”设置 设置不科学 噪声污染严重 2014年创新立项 实践 减速带在使用过程中的破坏问题 √ 脱落破坏 碎裂破坏 2014年创新立项 优化 减速带的人性化设置 √ 减速带的几何优化 √ 减速带的破坏分析及防治措施 √ 2014年创新立项 优化 减速带的人性化设置 √ 优化后的减速带俯视图 不同形状减速带块相结合，中间预留空隙。 主要针对速度容易控制的小汽车、摩托车、自行车等。 2014年创新立项 优化 减速带的人性化设置 √ 改进后的优点 既可以强制减速，又可以使小型车辆舒适通过。 降低噪声污染。 在原来基础上改进，没有给相关单位带来经济负担。 2014年创新立项 优化 减速带的几何优化 √ 主要针对需要安静区域使用的减速带，在不明显影响减速效果的前提下，适当的降低减速带的截面高度，达到减小噪声的目的。 不同尺寸减速带的减速效果表 2014年创新立项 减速带的几何优化 √ 优化 2014年创新立项 减速带的破坏分析及防治措施 √ 脱落破坏 成因分析 车辆冲击过于集中。 钢钉固定不牢。 优化 2014年创新立项 减速带的破坏分析及防治措施 √ 脱落破坏 防治措施 放宽其两端空余长度。 加铺橡胶垫，使用膨胀螺栓代替普通钢钉固定。 定期排查。 优化 2014年创新立项 减速带的破坏分析及防治措施 √ 碎裂破坏 成因分析 自然因素。 长期承受重载。 橡胶不合格。 优化 2014年创新立项 减速带的破坏分析及防治措施 √ 碎裂破坏 防治措施 严格控制减速带橡胶质量。 对重载交通量大的路段，采用高强橡胶或铸钢减速带。 优化 2014年创新立项 创新 利用电磁原理通过减速带发电 √ 一种具有智能惩罚功能的减速带 √ 2014年创新立项 利用电磁原理通过减速带发电 √ 产生电能原理 能量转换示流程 创新 2014年创新立项 利用电磁原理通过减速带发电 √ 结构设计 减速带发电模块示意图 创新 2014年创新立项 利用电磁原理通过减速带发电 √ 电能输出原理 系统电能利用方案 创新 2014年创新立项 一种具有智能惩罚功能的减速带 √ 工作原理 减速带的正常状态和被压下状态 创新 2014年创新立项 一种具有智能惩罚功能的减速带 √ 结构设计 总体结构设计 创新 2014年创新立项 结论 2014年创新立项 对于减速带破坏，要规范施工，确保减速带质量。 √ 使用减速带推荐尺寸表，可有效降低噪声。 √ 对减速带进行人性化设置，可以降低对过往车辆的不利影响。 √ 通过对减速带合理设计，找到一种合理的发电方式。 √ 对于具有智能惩罚减速带，进一步研究方向是增强适应性。 √