现浇梁万能杆件专项施工方案(改)解析.doc

海口市快速路网骨干工程海秀快速（一期） K4+081～K8+150段 现浇箱万能杆件支架 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国中铁一局 海口市海秀快速路第二合同段项目经理部 2013年2月 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、方案选择 1 4、现浇连续箱梁总体施工方案 3 5、现浇梁支架施工工艺及技术要求 3 5.1现浇梁支架施工工艺流程 3 5.2基础施工 3 5.3 万能杆件竖向拼装 4 5.4支架的横梁、纵梁拼装 4 5.4 支架横梁上部分配结构 5 5.5 支架预压 5 5.6 支架拆除 6 5.7 万能杆件技术要求 6 6、资源配置计划 7 6.1 施工管理及作业人员按排 7 6.2 主要材料规格 8 6.3 主要施工机具设备计划 9 7、施工安全技术措施 10 7.1 安全保证体系 10 7.2 安全管理规定和要求 11 7.3 架上作业时的安全注意事项 11 7.4 安全防护 12 7.5 用电安全 13 8、文明施工、环境保护 13 8.1 文明施工 13 8.2 环境保护 14 9、应急救援预案 14 9.1 应急救援组织机构 14 9.2 机械设备及物质准备 15 9.3 应急处理程序 16 附件1：万能杆件支架布置图 17 附件2：万能杆件支架受力检算 19 现浇梁万能杆件支架专项施工方案 1、编制依据 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文； 《建筑施工计算手册》2001年7月 江正荣编著； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04-2000）； 《公路桥涵施工技术规范实施手册》； 《桥涵公路施工手册》（交通部第一公路工程总公司 主编）； 施工设计图纸，招、投标文件及总体施工组织设计； 我单位市政桥梁工程施工中积累的经验； 钢结构设计规范GB50017-2003； 装配式公路钢桥多用途使用手册； 2、工程概况 我标段主线起始里程K4+081，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对（Pn4、Ps4，Pn5、Ps5，Pn6、Ps6，Pn7、Ps7），共计1.435公里。 主线桥布置有38联现浇预应力砼连续箱梁，每联2～4跨，跨度29～65m，联长为58-144m不等。箱梁单多室等变宽结构、变宽结构、渐变连续结构。等宽段箱梁宽度25.5m,梁高为2m、2.3m；变宽段箱梁平均宽度30.2～42m；渐变连续段宽度25.5m,梁高为2～3.8m。 3、方案选择 （1）现场施工条件 根据交通疏解方案，在现浇梁施工期间要保证地面道路双向四车道通行及平交路口处交通畅通。 本地区在4～10月份台风、暴雨天气较多，支架两侧为临时行车道路及人行道，对支架的安全、稳定性要求较高。 （2）方案比选 碗扣式钢管支架和门式支架拼装简单，价格适中，但不能满足施工期间交通需求；贝雷桁架工艺简单、拼装快捷，但费用高，同时由于支架较高和台风等天气影响，贝雷梁水平受力较差，不易解决支架稳定问题；万能杆件支架的稳定性好，支架刚度大、变形少，能够很好的弥补贝雷支架的不足，费用适中。 综上所述，我标段现浇梁支架高度在9.0米以上且需保证施工时车辆正常通行的路段均采用万能杆件拼装现浇梁支架，翼缘板至底板处支架采用满堂支架支架系统；支架高度低于9.0m地段采用碗扣式满堂支架进行施工，根据设计图纸统计我标段支架高度在9.0m以上范围达到了70%以上。具体见下表： 表1 现浇梁支架平均高度、宽度统计表 序号 梁跨 上部结构类型 长度 现浇梁 支架平均高度（m） 规格 桥面宽（m） 1 Pm112--Pm116 4×30 120 标准（梁高2.0米） 25.5 10.3 2 Pm116--Pm119 3×30 90 标准（梁高2.0米） 25.5 9.3 3 Pm119--Pm123 30+30.5×2+30 121 标准（梁高2.0米） 25.5 9.3 4 Pm123--Pm126 30+40+30 100 标准（梁高2.3米） 渐变，平均34.3 9.2 5 Pm126--Pm129 3×29 87 标准（梁高2.0米） 渐变，平均42 8 6 Pm129--Pm133 4×29 116 标准（梁高2.0米） 渐变，平均33.75 8.9 7 Pm133--Pm136 3×30 90 标准（梁高2.0米） 25.5 9.1 8 Pm136--Pm139 29+40+29 98 标准（梁高2.3米） 25.5 8.4 9 Pm139--Pm142 3×29 87 标准（梁高2.0米） 25.5 8.2