佛山市城市轨道交通二号线一期工程环评书程序.docx

佛山市城市 HYPERLINK 0:8080/inforadar/jsp/portalsearch/doclist_of_search_2012.jsp?OrderBy=URLTIMESearchWord=%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A \t _blank 轨道交通二号线一期工程 　　环境影响报告书 　　（简本） 　　 　　 　　佛山市铁路投资建设集团有限公司 　　2013年5月 　　 　　 　　 　　目 录 　　1 建设项目概况 　　1.1建设项目地点及相关背景 　　1.2工程主要内容 　　1.3方案比选及建设项目符合性分析 　　2 环境现状 　　2.1 工程沿线环境质量概述 　　2.2 建设项目环境影响评价范围 　　3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 　　3.1项目污染源分析 　　3.2环境保护目标分布情况 　　3.3环境影响预测评价 　　3.4 环境敏感区环境影响预测 　　3.5污染防治措施及达标情况 　　3.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 　　3.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 　　3.8环境影响的经济损益分析结果 　　3.9建设项目防护距离内的搬迁情况 　　3.10环境监测计划及环境管理制度 　　4 环境影响评价结论 　　5 联系方式 　　5.1建设单位 　　5.2评价机构 　　　　 　　1 建设项目概况 　　1.1建设项目地点及相关背景 　　佛山市城市轨道交通二号线一期工程穿越佛山市城市中心区域，途经顺德区、禅城区、南海区和广州番禺区。 　　佛山市于2011年11月完成《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018）》（以下简称“建设规划”），2012年9月3日，国家发改委以（发改基础【2012】2801号）对其予以批复。 　　2013年4月，佛山市铁路投资建设集团有限公司编制完成《佛山市城市轨道交通二号线一期工程可行性研究》，线路全长32.3km。 　　根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，佛山市铁路投资建设集团有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制《佛山市城市轨道交通二号线一期工程环境影响报告书》工作。中铁二院于2013年4月编制完成报告书初稿。 　　1.2工程主要内容 　　二号线一期工程线路全长32.3km，其中地下线22.9km，高架线路8.3km，过渡段长1.1km。设车站17座（地下12座，高架5座）,其中换乘站7座。设林岳综合维修基地1座，湖涌停车场1座，2座主变电所。 　　设计年度：初期2021年；近期2028年；远期2043年。 　　行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：00至晚23：00，全日运营18小时。 　　线路：正线区间最小曲线半径一般为650m，困难地段不小于400m，车站不小于800m。正线区间最大坡度为30‰，最小坡度一般为3‰；地下车站纵坡一般为2‰，高架车站为平坡。 　　轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨；正线采用弹性扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床；高架线采用纵向承轨台式整体道床；地面线一般为碎石道床。 　　车型及编组：B型车，6辆编组，DC1500V架空接触网供电。 　　最高运行速度：100km/h。 　　工程投资：206.71亿元。 　　建设工期：工程计划2014年开工，2018年底建成，总工期约5年。 　　1.3方案比选及建设项目符合性分析 　　通过对《佛山市城市快速轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书》、《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018）》和《佛山市城市轨道交通二号线一期工程可行性研究》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：一、较规划环评阶段将穿越桂城一级水源保护区的线路，调整至穿越二级水源保护区；二、较建设规划将南庄站～莲塘站段4.2km高架线路改为地下敷设。 　　2 环境现状 　　2.1 工程沿线环境质量概述 　　2.1.1声环境质量现状； 　　根据现状调查及监测结果，工程沿线主要受交通噪声影响，评价范围内有敏感点的21处，其中高架段11处，地下段10处，部分敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响。 　　2.1.2振动环境质量现状 　　本工程沿线29处振动敏感点，其中学校2处，医院1处，居民住宅24处，文物2处。学校医院执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区” 70 dB /67 dB标准限值，其余敏感点执行《城