川主铁路实习总报告分析.docVIP

工程地质实习报告 姓名： 学号： 专业： 班级： 日期：2011.7.31 ? 前言 3 1.1线路概况 3 1.2工作概况 3 ? 沿线自然地质环境条件 4 2.1自然概况 4 2.2地形地貌 4 2.3 地层岩性 4 2.4 地质构造及地震 6 2.5岩土体的物理力学指标 7 2.6水文地质条件 9 2.7不良地质现象 10 2.8天然建筑材料 10 ? 北线工程地质分段及评价 10 3.1狮子山隧道—峨眉河大桥 10 3.2黄湾阶地----黄田坝 11 3.3黄田坝----龙门洞 11 ? 南线工程地质分段及评价 12 4.1斜坡地段 12 4.2滑坡 13 4.3危岩地段 13 ? 南、北线方案的工程地质比选意见 13 ? 结论及建议 14 前言 1.1线路概况 本次实习为峨眉山市川（主）—龙（门洞）铁路工程地质勘查，实习地点在峨眉山市川主乡—黄湾乡—龙门洞水电站沿线。线路为：龙门洞—黄湾大桥—对门山—川主；实习工点分别为对门山，黄田坝，狮子山。 1.2工作概况 本次外业实习分为两个阶段： （1）：工程地质选线阶段。进行大面积工程地质调绘。查明线路可能通过地区的工程地质条件，为工程选线提供可靠地质依据；查明推荐线路方案和线路主要比较方案工程地质条件，对线路个方案提出评价；编制工程地质勘查报告和工程地质图。 （2）：工点工作阶段。在对门山滑坡，黄田坝泥石流沟2个不良地质工点以及狮子山隧道，峨眉河大桥重大工程工点开展工作，进行工程地质调绘和实测工程地质纵断面和横断面。 沿线自然地质环境条件 2.1自然概况 交通位置：工程地址位于峨眉山地区，峨眉山雄踞四川盆地西南，邛崃山脉最南支，地处四川省峨眉山市。峨眉山地区公路交通较为发达，北可抵成都，南至峨边、西昌；东到乐山；西达洪雅县高庙；还有成昆铁路在山麓东侧南北穿越，往来十分方便。峨眉山最大相对高差达2600m。按其高程和高差，大峨山应属强烈切割中山；龙门硐一带应属中等切割中山；山麓地带龙马山、红珠山等则是具有残丘特征的低山，峨眉平原则以西南高，东北低为特点区内水系属大渡河水系。受西南高，东北低的地形控制，河流流向均自西向东，并在归入大渡河后继续东流至乐山注入岷江。?）、下二叠系茅口组（P1m）、栖霞组（P1q）、梁山组（P1l）。 Q4 ：第四系冲积、洪积、残积、坡积层。 E1-2：下部以砖红色中—厚层砂岩为主，夹薄层泥岩；上部以砖红色泥岩为主，夹粉砂岩及细砂岩。产介形类及孢粉分石。（半咸化湖泊沉积） K2g：砖红紫红色中厚层状粉砂岩，泥岩，岩石中含大量石膏晶粒，膏盐晶洞，具水平层理，小型斜层理和微波状层理。产介形类化石。 K2j：砖红色厚层巨厚层状砂岩夹少量粉砂岩及薄层泥岩，底部具底砾岩。具大型交错层理，平行层理，槽型层理，波痕，干裂及冲刷面构造。产介形类，鱼类，恐龙足迹化石等。 J3p：以紫红色泥岩为主，夹少量砂岩，偶夹灰岩团块或灰岩薄层。发育微波状层理，产双壳类，介形类化石。 J2sn：以鲜艳的砖红色泥岩为主，夹少量砂岩，粉砂岩以及薄层状泥质灰岩。干裂发育，产介形类化石。 J2s：紫灰，灰绿，灰黄，灰白，紫红色砂岩，粉砂岩，泥岩的旋回层上，上部夹少量泥灰岩，底部厚约10m的灰黄色厚层状砂岩。具斜层理及楔状，平行层理等。产产双壳类，介形类，植物类化石。 J1z：黄灰、绿灰、会黄、灰白紫红等色砂岩、粉砂岩及薄层状泥灰岩，底部为厚约0.25m的砾岩。具水平层里、波状层理，产介形类化石。 T3x：砂岩夹页岩及煤层。 T2l：白云岩、白云质灰岩膏融角砾岩。 T1j：底部为重结晶灰岩，中下部为灰白色碎屑灰岩，上部为紫红色含砾石砂岩、粉砂岩和泥岩。薄层和中厚层状的白云质灰岩、白云岩。 T1f：紫红色岩屑砂岩、粉砂岩及泥岩的不等厚韵律层，顶部为紫红色膏溶空隙发育的砂岩。 P2x：紫红、灰绿、黄绿等颜色的砂岩、粉砂岩和泥岩的不等厚韵律互层，夹有少量碳质页岩和煤线。 杏仁状玄武岩：杏仁形状主要为圆形和椭圆形，大小不一，平均直径为0.4cm，其充填物主要为方解石、绿泥石。 隐晶质玄武岩：青灰、灰绿色，主要矿物同斜斑玄武岩。 斜斑玄武岩：斑晶为斜长石，基质为斜长石、辉石。 P2?:：峨眉山玄武岩，分布在挖断山背斜附近，可见隐晶，杏仁、气孔状构造，属基性陆相喷发物。 P1m:浅海相灰岩。岩性主要是浅灰色到中灰色中厚层状灰岩，其主要分布在牛背山背斜核部。 2.4 地质构造及地震 （1）大地构造单元 实习区位于扬子准地台西部边缘，构造上属于上扬子台褶带的峨眉山断拱与四川台凹的川西台陷的交接部位，北西向的关心庵——封堵庙断裂带为这两个构造单元的分界线，该断裂带为区域上峨眉——宜宾隐伏断裂带的一部分。 （2）褶皱 实习内褶皱主要为牛背山背斜，位于龙门洞一带，