【金版教程】2016高考地理一轮复习 区域地理 第二十一课 中国的交通运输业课后自主演练.docVIP

第二十一课 中国的交通运输业 一、选择题 下图为我国铁路运输供需缺口图[铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)]。读图回答1～2题。 1．根据图示信息判断，铁路运输压力最大的阶段是(　　) A．T1　　　　　　　　　B．T2 C．T3 D．T4 2．T4阶段铁路运输变化趋势表明(　　) A．经济衰退 B．区域贸易减少 C．工业化水平提高 D．多种交通运输方式的发展 解析：第1题，读图中四个阶段中DL与SL的差距，T3阶段相差最大，表明经济发展需要的铁路多，而已建成的铁路少。第2题，T4阶段铁路网的长度并没有多大变化，但是经济发展所需的铁路网的长度减少，这表明多种交通运输方式的发展，其他的交通运输方式替代了铁路运输。 答案：1.C2.D [2015·长沙模拟]下图为我国某地公路线分布示意图，该地区北部高、南部低。读图，完成3～4题。 3．M处公路穿越的地形可能是(　　) A．河谷 B．盆地 C．陡坡 D．平地 4．该地公路常遭遇的自然灾害是(　　) A．沙尘暴 B．寒潮 C．泥石流 D．干旱 解析：第3题，从图中可知，M处的公路呈“之”字形弯曲，这主要是由于该地的坡度较大，呈“之”字形修建公路一方面可以减小工程量，另一方面也有利于行车。如果在河谷、盆地、平地修建公路，不需要如此曲折。第4题，根据图示经纬度可知，该地位于我国的西南部，夏季多暴雨，地势起伏大，当地的植被破坏也较严重，因此该地的公路常会遭受泥石流影响。 答案：3.C4.C 读图，回答5～7题。 5．在城市的铁路干线中，伸向东北方向的是 (　　) A．川黔线 B．湘渝线 C．成渝线 D．襄渝线 6．包头一批钢材通过铁路运往上海，选择最近的线路应是(　　) A．包神线—沪宁线 B．京广线—沪杭线 C．京包线—京沪线 D．包兰线—陇海线 7．在图示两城市之间，除空运外，不用转换运输方式和线路，可直接到达的是(　　) A．与之间，长江水运 B．与之间，黄河水运 C．与之间，川藏公路 D．与之间，京九铁路 解析：重庆往东北方向延伸的铁路是到襄樊的襄渝线。 包头到上海最近便的铁路线是京包线—京沪线。重庆与武汉均是长江沿线的港口城市，可沿长江直达。 答案：5.D 　 6.C 　 7.A 下图示意我国交通枢纽的空间分布。读图回答8～9题。 8. 对我国交通枢纽空间分布影响最大的是(　　) A. 地形 B. 气候 C. 资源分布 D. 经济发展水平 9. 关于甲、乙两交通枢纽之间货物流通及运输方式的选择，正确的一组是(　　) A. 甲乙 B. 乙甲 C. 甲乙 D. 乙甲 解析：第8题，从图中可以看出，我国交通枢纽集中分布在经济发达的东部地区。第9题，乙地所在的川渝盆地是我国的重要气区，天然气储量丰富；甲城市(上海市)所处的长江三角洲地区能源资源匮乏，且经济发达，对能源的需求量大；乙地的天然气输往甲地，采用的是管道运输方式，故选B。 答案：8.D　9.B 沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答10～11题。 10．沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是(　　) A．山河相间，断层发育 B．土质疏松，地基不牢 C．河湖众多，桥梁比重大 D．地形崎岖，多溶洞暗河 11．下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是(　　) 减轻沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线的运输压力 完善铁路布局，活跃整个路网 缩短了西南地区与“长三角”的时空距离 提高了我国西南地区水电的输送能力 A． B． C． D． 解析：第10题，云南、贵州境内主要地形为高原，喀斯特地貌显著，地形崎岖，多溶洞暗河，单位里程造价相对较高。第11题，水电的输送是靠电网，不是高铁，错。 答案：10.D11.B [2015·黄冈高二检测]读海西沿海铁路示意图，回答12～13题。 12．影响海西沿海铁路修建的主要因素是(　　) A．地形 B．海岸线 C．城市 D．社会经济 13．海西沿海铁路修建的意义主要是(　　) A．缓解京沪铁路的运输压力 B．缓解京广铁路的运输压力 C．节省福建沿海城市物流运输成本 D．加快福建沿海港口物流速度 解析：第12题，交通线路布局主导因素是社会经济因素，一方面是合理布局了交通网，另一方面是带动沿线经济的发展。第13题，海西铁路是指海峡西岸的沿海铁路，主要在福建省内，与京沪、京广铁路无关；沿海铁路的建成带动沿线各港口城市经济的发展，运输成本是以距离计算的，不会降低运输成本；铁路运输速度